近些年，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得發(fā)展，在一些復(fù)雜特殊地區(qū)(地?zé)岙惓^(qū)、斷層破碎帶等)修建地下隧道工程，由于隧道環(huán)境相對(duì)封閉，施工過(guò)程中遇到高溫等不利因素，嚴(yán)重影響地下工作環(huán)境。我國(guó)學(xué)者開展了大量的設(shè)備試驗(yàn)研究工作，取得了一些進(jìn)展，但也產(chǎn)生一些問(wèn)題，設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生高溫，隧道內(nèi)無(wú)法及時(shí)排出，影響進(jìn)一步的作業(yè)，自然隧道內(nèi)冷風(fēng)效果、穩(wěn)定性和性差。實(shí)際工程中，受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境高溫因素影響，設(shè)備故障率普遍較高，維護(hù)費(fèi)用高昂。

因此，針對(duì)地?zé)岙惓^(qū)、斷層破碎帶等地下隧道工程，山井機(jī)械設(shè)備有限公司研發(fā)推出一款新的隧道降溫冷風(fēng)機(jī)，該裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效對(duì)隧道高溫空氣進(jìn)行降溫，產(chǎn)生冷風(fēng)，有利于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行和工人生產(chǎn)。

工作原理

根據(jù)制冷系統(tǒng)原理，低溫低壓的液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器里面與周圍水進(jìn)行熱交換蒸發(fā)器吸收水的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)，蒸發(fā)過(guò)程中冷媒溫度不變，低溫低壓氣態(tài)的冷媒進(jìn)入到壓縮機(jī)，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮，被壓縮成高溫高壓的氣態(tài)，然后進(jìn)入冷凝器，在冷凝器里與室內(nèi)的介質(zhì)進(jìn)行熱交換，高溫高壓的氣態(tài)的部份熱量被介質(zhì)吸收，介質(zhì)溫度升高，冷媒放熱冷凝器變成高溫高壓液態(tài)，冷凝器過(guò)程溫度不變，然后進(jìn)入膨脹閥進(jìn)行節(jié)流，節(jié)流是迅速降溫的過(guò)程，冷媒變成低溫低壓的液態(tài)，此過(guò)程后的冷媒再進(jìn)入到蒸發(fā)器進(jìn)行換熱蒸發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)制冷系統(tǒng)的整個(gè)過(guò)程，這種循環(huán)是連續(xù)進(jìn)行的，水才得以連續(xù)不斷的制冷，再通過(guò)風(fēng)機(jī)把冷氣從頭風(fēng)口送入所需要隆溫的目的地。