輕質高鋁磚又稱高鋁隔熱磚。氧化鋁含量在48%以上、主要由莫來石和玻璃相或剛玉共同組成的輕質耐火材料。體積密度0.4～1.35g/cm3。氣孔率66%～73%，耐壓強度1～8MPa。抗熱震性能較好。通常采用高鋁礬土熟料加少量黏土，經(jīng)磨細后用氣體發(fā)生法或泡沫法以泥漿形式澆注、成形，經(jīng)1300～1500℃燒成。有時也可用工業(yè)氧化鋁代替部分礬土熟料。用于砌筑窯爐的內襯和隔熱層，以及無強烈高溫熔融物料侵蝕及沖刷作用的部位。直接與火焰接觸時，表面接觸溫度不得1350℃。

硅藻土保溫隔熱磚是用硅藻土制成，產(chǎn)品含有大量微孔，它與粘土質、高鋁質、漂珠質和纖維類隔熱保溫制品相比，具有質輕、抗壓強度高，體積密度低，導熱系數(shù)小，節(jié)能保溫效果好和質優(yōu)等優(yōu)點。又有不變形、無臭、施工安全方便等特點。是墻體隔層保溫、絕熱、隔間的理想材料；不僅可以提高溫度，縮短加熱時間，并能降低燃料消耗量。并且有很好的隔音吸聲效果。是節(jié)能環(huán)保設備的優(yōu)選。

能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。
輕質隔熱耐火磚氣孔率高、體積密小、熱導率低，但隔熱性能好，一些的輕質隔熱磚，也可直接用作工作層。

那么隔熱耐火磚的種有很多：
隔熱黏土耐火磚：隔熱黏土磚是鋁含量在30-48%的以黏土、漂珠為主要原料，經(jīng)成型燒結而成。隔熱黏土磚體積密度在0.3-1.5之間，一般1.0用的比較多，隔熱黏土磚用量在所在隔熱耐火磚的一半以上。使用溫度區(qū)在1000-1200℃之間。
硅藻土隔熱耐火磚：硅藻土隔熱耐火磚主要原料是硅藻土，優(yōu)點是保溫性能好，但怕受潮。使用溫度在900℃以下的隔熱層。