經常在城市的某條街道看到成排的風光互補路燈。這些路燈形成了一道的風景線。
所謂風光互補路燈，就是利用風能和太陽能兩種能源，白天太陽能電池板和小型風力發電機給蓄電池充電，晚上蓄電池給LED燈源供電使用。在陰雨天氣，路燈也能正常工作。
風光互補路燈的優勢
1、無需鋪設傳統的輸電線路。
2、可任意調整路燈的布局。
3、個別路燈損壞不會影響其他路燈的正常運行。
4、使用壽命長，節能環保，符合低碳生活理念。
5、后期的維護成本小
風光互補路燈的缺點
1、初期投資大，是相同功率常規路燈的3.4倍。
2、地候和天氣狀況直接影響到路燈的使用。
3、蓄電池不夠耐用，定期更換，控制器的使用壽命一般也只有3年，可靠性低。
從環保和低碳的角度來看，肯定是值得安裝的，并且是值得大力推廣的。
但是，風光互補路燈的安裝需要與實際情況相結合。在城市重要的路段，風光互補路燈的功率一定足夠，關鍵部件的可靠性一定要高，防止出現亮度不夠或者不亮燈的情況。
據調查，我國目前路燈年需求約300萬套，主要集中在城市。由于輸電線路成本高，許多郊區公路還沒有普及路燈。風光互補路燈系統為大范圍普及路燈創造了條件，以10%的道路采用風光互補路燈計算，我國風光互補路燈市場每年可達30-45萬套，市場規模45-70億元。為我國可再生能源產業創造了的市場機遇，為風光互補路燈提供了廣闊空間。

正常情況下圓柱型18650鋰電池的工作溫度是負20度至60度之間，而聚合物電池如磷酸鐵鋰有一定的性，下面是匯聚常規的聚合物電池相關溫度：
1、聚合物鋰電池的工作溫度是：20℃至30℃之間。
2、聚合物鋰電池的充電溫度范圍是：0℃至45℃之間。
3、聚合物鋰電池的放電溫度范圍是：負10℃至正60℃之間。
實際上我們使用的好多鋰電池達不到以上的標準，如有的廠家保護板質量不過關，有的鋰電池組一致性比較差，還有的鋰電池本身質量不過關都會影響實際使用效果的，因此作為太陽能路燈客戶有必要在立春天氣回暖之后看一下我們的太陽能路燈還能不能正常工作——因為冬季溫度低，鋰電太陽能路燈的放電深度會有影響，如果電池不損壞的話。春天天氣回暖之后燈具的亮度應該會逐步恢復的，如果溫度回升太陽能路燈的工作狀態沒有恢復正常的話，一定要對太陽能路燈進行檢查，是反饋到您的太陽能路燈廠家，讓他們及時采取措施，否則這種鋰電太陽能路燈會很快損壞的。

在市場調查中我們發現很多太陽能路燈實際上安裝的太陽能板跟光源功率過大
亮燈時間6到8小時過了過大的太陽能板跟光源，這樣不僅成本高，而且不利于太陽能路燈的實用壽命，所以想要合理的配置就找博輝太陽能路燈廠家。
系統由太陽能電池組件部分（包括支架）、LED燈頭、控制器、蓄電池（或者鋰電池）和燈桿幾部分構成；
燈頭部分以1W白光LED矩陣作為發光源。太陽能供電系統中，蓄電池（鋰電池）的性能好壞直接影響系統的綜合成本及使用壽命
有利于系統維護費用的降低；充放電控制器具備光控、時控、過充保護、過放保護和反接保護等，實現很高的性價比。
在太陽能路燈中控制器關鍵。控制器就像人的心臟一樣，如果控制器出問題那么整個太陽能路燈就不能正常運行

智慧路燈實施意義：
1、智慧路燈實施完成后不僅可對社會產生深遠的影響，還能直接產生可觀的經濟效益:
2、加強公共照明管理信息化建設，提升應急調度和科學決策能力；
3、減少因照明故障引起的交通事故和各類社會治安事件；
4、節約城市公共照明能耗，打造低碳環保型城市，建設宜居地區；
5、通過智能調控進行二次節能，避免浪費，縮短周期；
6、計量節能數據，作為供電部門電耗數據的一個參照，防止漏、盜電的損失。

智慧路燈可以有效控制能源消耗，大幅節省電力資源，提升公共照明管理水平，降低維護和管理成本并利用計算等信息處理技術對海量感知信息進行處理和分析，對包括民生、環境、公共安全等在內的各種需求做出智能化響應和智能化決策支持，使得城市道路照明達到“智慧”狀態。

智慧路燈是智慧城市的重要組成部分。它應用城市傳感器、電力線載波/ZIGBEE通信技術和無線
GPRS/CDMA通信技術等，將城市中的路燈串聯起來，形成物聯網，實現對路燈的遠程集中控制與管理，具有根據車流量、時間、天氣情況等條件設定方案自動調節亮度、遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能。