節能：恒壓直流驅動，相同照明效果比傳統節能光源節省80%以上，能產生的經濟效益環保：燈內不含汞等有毒重金屬污染物，光譜中無紅外線和紫外線，無頻閃，廢棄可回收，熱量低，屬于典型的綠色光源,晚上無蚊蟲圍繞在燈體周讓室內的照明環境更干凈，衛生，整潔壽命長：LED燈也稱熄滅的燈，固體冷光源，環氧樹脂封裝，燈體無松動部分5WLED防爆道路燈。

不存在燈絲燒斷，熱沉機，光衰等缺點，使用壽命長達5W-10W小時。顯色高：LED燈的顯色指數高達80，熒光燈的顯色指數為65-80，的顯色指數為95。光效高：以LED日光燈為例,普通的防爆熒光燈的發光效率為55-80lm/W,而LED日光燈的發光效率在100lm/W以上，更有廠家做到130lm/W以上，以目前的發展趨勢來看還在提升中LED防爆燈。
燈具：燈具效率主要指有效光效。傳統的熒光燈是360度發光的，反方向的發光是沒有用的，因此熒光燈采用了白色的燈罩，把反方向的光反射回來，通常傳統熒光燈的燈具效率只有70%，LED日光燈發光角度通常為120度。

LED投光燈的特點
1、市場上常用的LED投光燈基本上使用1W大功率LED（每個LED元件將具有一個由PMMA制成的高光效透鏡，其主要功能是二次分配LED發出的光，即，二次光學），由于良好的散熱技術，一些公司選擇了3W或更高功率的LED。它適用于大型場合，照明，建筑物等照明。
2、對稱的窄角，廣角和不對稱配光系統。
3、燈泡可以更換為開放式燈泡，易于維護。
4、所有的燈都附有刻度盤，以方便調整照射角度。它的主要應用場所可能是：單個建筑物，歷史建筑物的外墻照明，建筑物的內部和外部照明，室內局部照明，綠色景觀照明，廣告牌照明，醫療和文化及其他設施照明，酒吧，舞廳等。娛樂場所等的大氣照明。

LED投光燈采用LED電光源綜合技術，根據LED半導體發光的特點，巧妙的電路設計及特的照明幾何外觀使Led射燈省電可達80%以上，真正達到了節能。超長的使用壽命，在各種環境中，如低溫，高溫條件下均可良好使用。它解決了半導體電光源在照明領域中功率低下，亮度不足的難題，顯示出的亮度特性。不需要鎮流器，無起動困難問題，完善的過流，過壓，短路，溫度，浪涌保護，其照明的光學性能比75W/400W/1000W金屬鹵素燈更亮。

對于一些隧道施工現場施工環境比較惡劣的一些工程來說，其出現滲漏水問題的原因更是多方面的，常見的滲漏水問題產生的原因主要有以下幾點：
當前的隧道工程大部分都是采用混凝土材料進行施工建設，而對于混凝土工程施工建設而言，其存在很多的問題會導致滲漏水問題的出現，尤其是混凝土裂縫問題的出現更是隧道工程中滲漏水問題出現的基本的影響因素，而在混凝土施工過程中，出現混凝土裂縫問題的現象是比較常見的，其形成因素也是多種多樣的，比如混凝土本身材料存在問題會影響到混凝土的密實度，進而可能產生裂縫，即使不會出現裂縫也會因為其密實度較低而導致滲漏問題的出現，當然，對于混凝土澆筑過程中因為操作不當所出現的一些溫度應力等問題也是形成隧道工程滲漏水問題的重要原因。
其次，對于隧道工程的拱墻施工而言是為關鍵的，其不僅僅能夠在一定程度上保障隧道工程的，還能夠有效促進隧道工程的防滲漏能力，相反，一旦其施工出現問題也會很容易造成滲漏水問題的出現，尤其是在一些連接位置更是滲漏水問題出現的關鍵點。
再次，在隧道工程施工過程中所預留的一些孔洞也是導致滲漏水問題出現的關鍵因素，一般而言，針對這些孔洞都是需要進行恰當的處理以預防滲漏水問題的出現，而當前很多的隧道工程中都會出現處理不當或者是忘記處理的現象，進而形成滲漏水問題出現的重要隱患。
一些不良的外界環境因素也是影響隧道工程滲漏水問題出現的關鍵點，尤其是隧道工程周圍的地質問題以及施工過程中所遭遇的一些雷雨等天氣等都會造成滲漏水問題的出現，當然，地震也是該問題的一個重要影響因素。

▲在隧道內如何逃生？
當隧道內發生緊急情況時，您應該在廣播系統提示下或工作人員的下迅速打開駕駛員左側的疏散口，通過疏散口內的逃生滑梯快速滑下，進入地下通道。地下隧道逃生管道內有聲光信號提示逃生路線，您可以有選擇的沿地下通道到達或。
▲在隧道內拋錨怎么辦
請您不要離開車輛，將車停在原位，隧道內的事故牽引車將在短時間內為您服務，將拋錨車和牽引出隧道。
▲在隧道內發生大事故怎么辦
當隧道內發生撞車、追尾等大型交通事故時，能發動的車輛盡快駛離隧道，在隧道出口處等待處理，以免阻塞交通。不能發動的車輛在原地等待隧道牽引車的牽引。當出現人員傷亡事故時，隧道工作人員會立即通知救護人員和執勤。在隧道逃生管道出口處會給予處理。
▲在隧道內如何打開疏散口
隧道內每隔80米設置了一個疏散口，可以通過滑滑梯直接進入路面下的通道。疏散口設置在駕駛員的左手側，外觀為黑色大門，門上有兩個把手。疏散口設有電控自動蓋，平時關閉，災害時有三種控制方式。一種是由隧道公司中控室遠程控制，自動打開;一種是當隧道內沒有斷電的情況下，可采用疏散口旁的電動控制按鈕(綠色)控制;還有一種是隧道內斷電的情況下，可采用手動方式，將疏散口上的把手用力往上提。
▲隧道有何消防設施?
隧道內每間隔45米設置了一個紅色的消防箱。消防箱內有消防水帶和干粉滅火器。
▲在隧道內如何求救?
在每隔45米的消防箱旁邊有一個紅色的應急電話箱。您只需要打開箱門，對準喊話器按下按鈕可與隧道的中控室直接通話求助。
▲車在隧道漏油怎么辦？
嚴禁車況不好的車輛駛入隧道，車輛在隧道內漏油、扔垃圾或其他破壞內設備設施行為，都將被攝像頭拍下來，隧道公司將在交管部門的主持下，由車輛單位或駕駛員按照物價局的規定賠償。
▲隧道內能否變道？
隧道內均設有器，嚴禁車輛變道行駛。但如果前方出現交通事故等異常情況，該車道的信號燈轉變為禁行紅燈時，后面的車輛可臨時變道。一旦隧道出車道信號燈變為紅燈后，該車道嚴禁行車。
隧道內如何答：隧道內外共設置了102個攝像頭，確保隧道內無死角，不間斷攝像。
▲能否攜帶易燃易爆物品
進入隧道車輛禁止攜帶易燃易爆物品，隧道是一個封閉空間，通風條件較差，易燃易爆物品一旦碰到摩擦，易引發爆炸。
▲為什么要快出慢進？
如果出口不暢，車輛在隧道內堵塞，廢氣、尾氣大量聚集，惡化隧道內空氣環境。如果車輛大量涌入隧道，易在隧道內發生交通事故，甚至造成火災。
隧道堵漏工程的堵漏已積累了豐富的和一套比較成熟的施工工藝，即鑿槽→鉆孔→埋管→注漿→恢復。在具體施工中，監理工程師還要注意把握以下幾點：
(1)堵漏工作應在施工降水停止、地下水位恢復后進行。
(2)堵漏施工順序應先堵大漏、后堵小漏；先高處、后低處；先墻身、后底板。
(3)裂縫、施工縫堵漏時要在混凝土表面沿縫開槽，開槽時注意不能混凝土結構，開槽V深度應小于鋼筋保護層厚度。
(4)布孔原則。布孔的原則是：以導出漏水為目的；在集中漏水處布孔，裂縫大，水流量大，則孔距大；縫小則孔距小；漿液粘度大，孔距小。打磨在管片接縫兩邊約20cm寬距離內，用濕工磨光機打磨。去掉凹凸不平雜物、浮塵等。打磨新鮮平整混凝土基面，為下一步涂涮防水涂料打下基礎。嵌縫把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨潤土嵌縫膠、FUP聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的溝槽內，填至管片表面平整為止。嵌縫完畢還應以壓刮，以增強密封膏與混凝土的粘結。
(5)鉆孔的：鉆孔的目的是使灌漿孔的底部與漏水裂縫孔隙相交，漿液才能通過灌漿孔裂縫中，固結后達到止水的目的。鉆孔有2種：垂直混凝土面鉆孔，或與混凝土表面成30°～45°斜向鉆孔。對裂縫和施工縫來說，應采用斜向鉆孔的，鉆孔的位置距離裂縫10～15cm，鉆孔之間距離30～40cm。斜向鉆孔雖鉆孔難度大，但能鉆孔與裂縫相交，而垂直鉆孔由于裂縫所在的混凝土截面與混凝土表面不一定垂直，難以灌漿孔的底部與漏水裂縫孔隙相交。實際施工中還應注意，如裂縫所在位置有主體結構的鋼筋，垂直鉆孔因無法避開鋼筋，更應采用斜向鉆孔的。對于點漏和面漏的情況，應采用垂直鉆孔的。施工中監理工程師應檢查鉆孔是否成功，如孔中有水滲出，則表明灌漿孔的底部與漏水裂縫孔隙相交，否則，應要求承包商重新鉆孔。