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防水風力發電機障礙燈,防水風力發電機障礙燈,防水風力發電機障礙燈,防水風力發電機障礙燈 |
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太陽能航空障礙燈是利用太陽能電池將大自然中的太陽能轉換為電能提供光源，而太陽能電池組、太陽能電池板、轉換器及充電控制都是影響其電源轉化和儲存的重要部件，所以不同廠家的太陽能航空障礙燈由于技術和選用材質的差異，其續航時間都是有所差異。
東莞西南太陽能航空障礙燈在陽光充足時期可以長期在戶外正常使用，由于其在電能轉化和功耗控制上的優勢，所以在充滿電后仍有著15天的續航使用時間，陰雨天氣每天按10小時工作時間計算，仍能續工作15天以上。而且產品具有光控自動控制功能，在陰雨天和夜晚燈具自動開啟工作，使用壽命長，可以節省維護和維修成本。
航空障礙燈的質量會直接影響到航空的安全，所以對于每一種類型的航空障礙燈都有著相應的標準規范，從設計生產制作加工，都要經過嚴格的把關，品質合格的燈具需要通過民航局對應檢測機構的檢驗，合格的產品會得到民航局出具的民航許可證。
航空障礙燈行業是具備相應一定的性，對該產品領域不熟悉的情況，會影響產品的后續安裝、使用、維護，所以這就需要廠家提供的售后服務，為客戶提供的產品指導，和及時的售后維護服務，這樣才能避免后續燈具出現的各種問題，可以更加省心。
中光強航空障礙燈又會根據情況細分兩種類型，分別是A型和B型的障礙燈，兩者的主要區別在于光源的顏色不同，在光強上也有差別。根據民航總局規定，A型中光強障礙燈為白色閃光燈，而B型則為紅色閃光燈，兩者亦都通常是根據情況搭配使用。
航空障礙燈是在航空領域廣泛應用的特殊燈具，為了避免層建筑物對飛行航機造成影響，一般都需要在高層建筑上安裝航空障礙燈，以達到明顯的警示作用，那多高的建筑物需要安裝航空障礙燈？我國的《民航法》以及《民航技術標準》都對航空警示燈的安裝標準作出了明確的規定：在跑道兩端15公里喇叭口以內的起飛爬升面以及以跑道為中心半徑為4公里以內的內水平面，45米的建筑設置航空警示燈。
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