當航空器回場時，系統為駕駛員提供可目視下滑道的軌跡指示，并指示高空障礙物，指導航空器駕駛員從優進近方向降落，因此野外便攜式助航燈光系統被譽為航空器夜間或低能見度情況下起降的系統。系統采用LED光源，提供有線和無線兩種控制方式，太陽能和市電兩種供電模式，為不同環境類型機場或臨時起降點提供基本的夜航起降條件。

野外便攜式助航燈光系統交付安裝啟用后，進行了野外夜航訓練。在夜間起降環節，助航燈光系統的優勢得到充分發揮，駕駛員起飛降落安全性得到明顯提升，標志著東莞西南科技野外便攜式助航燈光系統在航空領域獲得了用戶的認可。

動式機場燈光主體外殼采用航空鋁合金材料制造而成，可在惡劣的海洋性環境下長期使用。產品內部采用大功率LED光源結合的光學透鏡設計，發光角度符合FAA及CAAC標準。該產品可提供機場跑道、滑行道、直升機場的邊界指示，能在夜間或能見度低的白天發出全向燈光信號，明確標示出機場相應位置。該產品適用于應急救援機場、臨時戰備機場、機場備用燈光，可在機場電力設施遭破壞后通過遙控器迅速啟用該備用燈光。

直升機停機坪作為直升的主要活動區域，有著至關重要的作用。

所謂直升機停機坪就是供直升機、垂直起降戰斗機的場地，其一般要求配備相應的助航設備、航管通信設備、

氣象設施、消防救援設備、機場標識等，使之能符合直升機安全起降要求。

而根據《人民共和國特種設備安全法》和民航局

較新的文件要求，停機坪系列助航燈光產品作為特種設備，

其有機場司**的檢測*出具的合格檢測報告方才有效。

飛行航徑對正引導系統一般由對正引導燈光系統和對正引導標志兩者組合而成，其往往位于接地離地區、

較終進近起飛區、安全區內或緊鄰較終進近起飛區、安全區的區域表面，

且飛行航徑對正引導標志應為白色主要沿進近或離場航徑設置，以達到指示飛行航徑方向的功能。

飛行航徑除了可以用來表示進近方向也可以表示離場方向。

1．行駛路面：機場內各種道路和國家4級以級路面。
2．大車速大于80km/h。
3．使用環境：－15℃～50℃，濕度小于95％，海拔高度小于等于3000m。
4．燈具具有抗風、防雨、防酸、防紫外線等功能。
5．收放燈時間：布燈小于60min，撤收小于90min。
6．控制方式：能對各種燈具實現分組分級遙控，遙控距離大于3km，頻率可按要求設置，控制有效率大于99％，同步間隔時間小于1s，單燈可手動控制。
7．供電方式：市電供電和四載發電機組供電，市電供電能連續工作，車載發電機組供電大于12h，全向發光地面標燈采用蓄電池供電。
8．充電方式：蓄電池充電能實現快速充電（小于2h）和正常充電（4～6h），并具充電保護功能。
9．光源：采用多種發光光源。