中、大型船舶在海上航行時，為了表明船舶的位置、性質、工作狀態、拖帶情況等，裝設各種信號設備，作為聯絡信號之用。船舶航行信號燈系統是船舶安全航行的重要部分，是船舶在夜間安全航行的重要照明系統。根據船舶避碰規則，船上裝設的航行信號設備有船舶航行燈、信號燈和霧笛。在現代化的船舶上航行燈系統統包括前桅燈、后桅燈、左右舷燈、蘇伊士運河燈、巴拿馬操舵燈等。信號燈的種類很多，比如操縱能力受限燈、失控燈、球鼻艏警戒燈、螺旋槳警戒燈、蘇伊士運河燈、巴拿馬操舵燈等。航行燈及信號燈的具體安裝位置及光照角度、亮度均有特殊要求。

2）應在航行燈控制箱上或駕駛室的適當位置設置轉換開關，以能對供電電源進行轉換。每1 盞航行燈均應由安裝在駕駛室內易于接近位置上的航行燈控制箱引出的立分路供電，而且應在這些分路的每個絕緣極上用安裝在該控制箱內的開關和熔斷器或斷路器進行控制和保護。

4）應設有在每1 盞航行燈發生故障時能發出聽覺和視覺報警信號的自動指示器，如采用與航行燈串聯連接的燈光指示，則應有防止由于信號燈故障而導致航行燈熄滅的措施。并應設有航行燈控制箱電源故障的聽覺和視覺報警。
舷燈：安置在船舶高甲板左右兩側的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在112.5度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內分別顯示。舷燈遮板向燈面，應當涂以無光黑漆。遮板的高度至少等于燈高。船舶長度為80米以上的駁船，應當在船首、尾部分別設置紅、綠光舷燈。
紅綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅、右綠的閃光環照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次。船舶長度小于12米的機動船也可以用紅綠光水電筒代替紅、綠閃光燈，但應當保持燈光明亮，顏色清晰分明。
黃閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次。
紅綠光并合燈：安裝在桅燈的位置，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內顯示綠光，從船舶的正后方到每弦67.5度內顯示白光的并合燈。
主要功能及特點
1 設計陰雨天連續工作時間15天以上（每天按12小時工作時間計算）。
2 可選磁鐵安裝方式，可靈活用于各種安裝場合。
3 產品具有自動光控功能，在陰雨天和夜晚燈具自動開啟工作。
4 標準化光學設計，光電轉換。
5 采用太陽能晶片，光電轉換達25%以上。
6 一體化防水設計，可浸泡在海水中使用，防護等級高達IP68。
7 采用特殊定制LED芯片，轉換效率及壽命普通LED。
8 電路采用的充放電管理系統，有效延長了電池使用壽命。
9 具有抗沖擊、防雷電、耐日曬、抗雨雪、 可抵抗臺風、冰雹等惡劣天氣的侵襲。
10內部采用可更換的鋰電池，減少了用戶后期維護成本及維護難度。
12 采用航海船舶級材料，適用于環境惡劣腐蝕性強的海上、河道、化工廠、機場等場所，壽命長達30年。
13 帶防鳥裝置。
14 無射頻、無電磁干擾。
15 體積小、工作穩定、低成本。