眾所周知，夜間是船舶海上航行的事故高發時段，如何做好避讓和防碰撞呢？除了依賴各種現代化設備以外，一些基本的航行設施也要充分重視和使用起來，比如航行燈。

由于不同船舶類型上信號設備配置不同、以及人員理解差異，致使航行燈的配置經常出現不符合規定的情況，在某地海事部門的一次檢查中，就有近乎一半船舶的航行燈不滿足要求！
下面我們就對船舶航行燈通常存在的缺陷問題、使用規范等進行介紹，以充分發揮航行燈的避讓作用。

太陽能船用信號燈，從字面上來理解說就是給船只用的信號燈，既有就安裝在船體本身上使用的太陽能船用信號燈，也有供船只在水域航行過程中安裝在浮標燈塔上指引船只航行方向的信號燈，無論是哪種我們都統稱為太陽能航標燈，只是根據使用的地方不同，又有了更細的區分而已
（1）桅燈：是一種按國際航海規則裝在前后船桅上的白色信號燈。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心線上方，高出其他燈光，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內，在225°的水平光弧內顯示不間斷燈光的白燈。它主要用于顯示本船動態與尺度和辨別他船尺度與動態，并是供判斷船舶對遇及接近對遇局面的視覺裝置。
（2）舷燈：是指安裝在左舷的當船舶航行時自船首至左方的112.5°水平弧內發出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當船舶航行時自船首至右方的 112.5°水平弧內發出不間斷綠光的綠燈的統稱。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內分別顯示。
4）拖帶燈：置于尾燈的上方，與尾燈同為135°的水平光弧。根據《國際避碰規則》的規定，船長大于或等于50米的船舶的拖帶燈規定要求低能見度為3海里，船長小于50米的要求能見度為2海里。
(7) 燈塔：是大型的固定助航標志，主體結構一般為塔形，頂部裝有高強度的發光設備，燈光射程一般為15-25海里。燈塔供船舶測定船位、確定航行方向，引導船舶航行或指示危險區（險要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）。常設置于視野開闊的重要航道、海岸、港口、河道或險要礙航物附近。不過伴隨著航海技術的迅猛發展，雷達應答器、DGPS系統、AIS船舶自動識別系統綜合導航體系的建立，燈塔的導航作用越來越被弱化，導航價值在日益減少，但其擁有著潛在的歷史文化價值，成為了各國追捧的人文地理坐標。
● 請仔細閱讀說明書正確使用本產品。
● 太陽能航空障礙燈安裝在陽光充足的地方，以確保太陽能燈的可連續工作。
● 將燈具安裝在與燈具軸線垂直的安裝面上，安裝面應平整且有足夠的機械強度。
● 若使用燈具時，燈在光線較暗的環境下不工作，可將太陽能燈置于太陽光下照射12小時，即可正常工作。
● 如果燈具需要長時間保存，應將電源開關關閉，并放在干燥的地方，每3個月請將太陽能燈取出放在太陽光下照射五天，以電池的壽命。
● 在使用中如有其它問題請與本公司聯系。