關鍵詞 |
耐用停機坪導航燈,無錫停機坪導航燈,機場停機坪導航燈,應急救援停機坪導航燈 |
面向地區 |
全國 |
XL-ZSJ-DB01直升機場燈標為白色閃光燈具，發揮遠距離目
視引導作用。尤其是在周圍環境燈光對直升機場的識別有困難
的情況下更為重要。根據（IACO）規定，每個直升機場要
設置一臺機場燈標。該燈標須設置在直升機場上或其鄰近處，
在高架的位置，并且能保障飛行員在短距離內目視不感到
眩目
◎ 燈罩采用PC材料，具有極其的抗沖擊性（IZOD
缺口沖擊強度：90）、熱穩定性（可耐溫130℃）、透光性好
（透光率達90%）、抗UV、耐老化，可燃性等級UL94V0；
◎ 燈座采用鋁合金和SUS304不銹鋼組成，表面采用噴塑
工藝，具有重量輕、防水、抗強震、耐腐蝕等特點；
◎ 光源采用進口冷光源氙氣燈管，亮度高(光效達100Lm/W)、
功耗低、閃光次數壽命達1億次，被國內外航空業廣泛使用；
◎ 燈具電源線路帶有防浪涌裝置（可抗雷擊In 7.5KA/5
次，Imax 15KA），能適用于惡劣的氣候環境。
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燈光助降系統用來保障飛機在夜間和復雜天氣條件下能夠順利起飛、著陸和滑行,是輔助飛機著降的的重要設備.
機場靠近導航臺旁有一座信號燈塔。它發出的醒目而有規律的閃閃紅光,使飛行員在幾十公里遠的空中就能看到機場的位置,并判斷出前方是不是自己要去的機場以免出錯。順著跑道,有一行紅燈,這是用來引導飛機沿著準確的航線下滑的下滑燈;在兩端保險道的頭上,各有一排紅燈,這是用來表示機場邊界的場界燈,為飛行員指明機場的邊界。在兩端保險道兩側各有一行叫作接地指示燈的紅燈,它告訴飛行員飛機到達此地段就開始進入飛行場地,要逐漸改為下滑狀態,作好進入跑道和接地的一切準備。
邊界燈跑道邊界燈在跑道兩頭的邊界,有4個綠燈和4個紅燈。4個綠燈在著陸的一端,另一端則有4個紅燈。飛機下滑時,當看到4個橫排著的綠燈,就知道這是允許著陸的跑道一頭;主跑道的一側,距跑道頭二三百米處,用黃色燈光組成的/T0字燈是表示飛機的接地點;跑道兩邊的跑道燈間距是50100米,中段是白燈,靠近兩頭是黃燈。
為了夜間的正常使用，直升機停機坪應提供泛光照明設置接地離地區邊界燈、近近起飛區邊界燈、障礙燈等。當停機坪為圓形時，周邊燈不應小于 8 個；當停機坪為矩形或方形時，其任何一邊的邊界燈不應少于 5 個，上述周邊燈的間距均不應大于 3 米。導航燈應設置在停機坪的兩個方向上，每個方向不少于 5 個，其間距可為 0.4 米~0.6 米。反光燈應設置在停機坪與導航燈相反方向。對于進出空域內的障礙物，也應設置航空障礙燈，照明電源應為消防回路，在單設置時應考慮可連續 4 小時供電。
廣東中工航天科技有限公司是集研發和生產各類航空障礙燈、直升機停機坪燈光。公司提供從生產到布署等全套解決方案，公司一直以格產品定位、航空障礙燈及直升機停機坪燈光的研發和推廣，遵循國際民航組織(ICAO)標準附件十四卷Ⅱ《國際標準和建議措施》、美國聯邦航空局(FAA)要求、中國民用航空行業標準MH/T6012-1999《航空障礙燈》等有關標準；研制出高、中、低光強航空障礙燈、停機坪燈光、GPS同步閃光型航空障礙燈。產品不斷被用于高層大樓、機場、電視塔、通訊鐵塔、電力鐵塔、電廠煙囪、高速路等建筑，既是夜間航空障礙物的標志燈，又可起到美化夜間景觀的作用。
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