若芯線絕緣層同色時.每股芯線的兩端應有相同的標識.宜采用數字編號標識。地下電纜線敷設,信號燈電纜線宜采用地下敷設.每根電纜線應留有余量。地下敷設的電纜線嚴禁有接頭。地下電纜線穿線管宜使用公稱直徑50—100mm的內套耐腐襯管的熱鍍鋅鋼管或硬質塑料管.一般鋼管用于車行道.硬質塑料管用于人行道。穿線管接頭處應使用套管固定.并應包有足夠強度的混凝土防護層。使用硬質塑料管時.硬質塑料管周圍宜包有足夠強度的混凝土防護層。，一般來講.紅色標識都是禁止,標識是警告警示,藍色標識是提醒.一般情況下交通標志顏色的基本含義如下：紅色：表示禁止、停止、危險.用于禁令標志道路交通標志牌紅色禁止的邊框、底色、斜杠.也用于叉形符號和斜杠符號、警告性線形誘導標的底色等。或熒光:表示警告.用于警告標志的底色。藍色：用于表示指令、遵循.用于指示標志的底色:表示地名、路線、方向等的行車信息.用于一般道路指路標志的底色。綠色：表示地名、路線、方向等行車信息.用于高速公路和城市快速路指路標志的底色。

雖說路上有道路標志桿，但一到了晚上或者雨霧天氣視線不清的時候，道路指示牌是無跡可尋的。
我們在路上看到的普通道路標志桿通常為反光膜型道路標志牌，這種傳統的指示牌是通過汽車前照燈和反光材料的特性來提高駕駛人對交通標志的識別度。
普通路牌
主動發光路牌
現在，又有了主動發光路牌。這種指示牌通過太陽能或者連接普通電電，在夜間或者陰天都可主動發光，可有效增加夜間的可視性。
這是在山東東港區兗州路（山東路-濟南路）改造工程的交通標志牌。在施工過程中，這里就安裝并啟用了主動發光交通標志牌。
在現在以及未來的城建工程中，都應本著高標準規劃、高標準建設的原則，工作要有前瞻性和科學性，比如道路指路標牌就應該使用主動發光標志牌。

表雙向行駛的路途上，采用天然的或人工的阻隔辦法，把上下行交通完全別離，由于某種原因(施工、橋、地道)構成無阻隔的雙向車道時，須設置此標志。 一般設在城外路途上劃有人行橫道的前方。城市路途上因人行橫道線較多，可根據實際需要設置。 此標志設在小學、幼兒園、少年宮、兒童游樂場等兒童頻頻出入的場所或通道處。 此標志設在常常有牲畜活動的路段特別是視線不良的路段曾經恰當方位。

說起道路標志桿，愛奧尼的設計團隊認為，它是一個系統工程，是人性化體貼的一種體現。交通標識一定要進行系統規劃，通常項目的步是解決布點的問題，其次是對項目中標識牌數量的確定。
交通標志牌規劃由全面性、長遠性、設置指引、方向性、時效性幾大性能組成。
全面性就是規劃周到：車開到之處，駕駛員結合導航，只需要根據實地交通指標牌的指引，便能順利到達目的地。這個就要求規劃時，站在被引導人的角度，體貼的規劃布點。
公路上的方向指標標牌
景區內系統標牌之游客中心
長遠性就是要求在短期內或者一定的時間期限內不會過時、落伍；

造成這種現象的原因一是伴隨高速公路的開展和相關設施的完善，呈現了許多新性的交通標志內容，許多司機朋友時有時沒有看懂交通標志牌內容，再有就是現性的體制，司機公在考取駕駛執照時只學過一次交通法規，交通標志牌作為其間的一部分，要求并不高，而一旦考取執照后，就無緣再進行學習，關于老駕駛員乃至是新司機關于交通標志牌闡述的含義沒有吃透，或許看不懂。關于這種現象，作為交通標志牌的生產廠家，建議相關充分做好高速公路交通標志的宣揚，例如能夠使用公益廣告形式進行對交通標志的電視宣揚解說，或許將交通標志印成便利瀏覽的宣揚單頁在高速收費站發放給司機朋友。

道路標志桿在城市交通管理中的作用道路標志桿在城市交通管理中發揮著多方面的作用。它不僅是交通規則的直觀體現，幫助駕駛員遵守交通法規，還能通過合理的指示引導交通流，緩解交通擁堵。例如，在交通流量大的路段，通過設置導流標志和車道指示標志，能有效組織交通，減少車輛交織和沖突。此外，道路標志桿上的交通標志還能為行人提供指引，保障行人的出行安全和便利。