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太陽能航空障礙燈的續航時間與太陽能電池的容量、日光照時長,障礙燈燈具的瓦數息息相關,目前綠源的太陽能航空障礙燈采用低照度、率的太陽能電池板,配合太陽能鉛酸電池為電源,光源采用LED芯片,電池充放電使用的電源管理系統,控制電路采用微功耗控制芯片,降低了控制電路本身能耗,有著技術優勢
航空障礙燈的作用主要是讓在夜晚的飛行單位識別出建筑物的高度以便安全通過,如果航空障礙燈的質量不導致出現嚴重問題,那很有可能會出現嚴重的事故問題。
航空障礙燈的質量會直接影響到航空的安全,所以對于每一種類型的航空障礙燈都有著相應的標準規范,從設計生產制作加工,都要經過嚴格的把關,品質合格的燈具需要通過民航局對應檢測機構的檢驗,合格的產品會得到民航局出具的民航許可證。
中光強航空障礙燈又會根據情況細分兩種類型,分別是A型和B型的障礙燈,兩者的主要區別在于光源的顏色不同,在光強上也有差別。根據民航總局規定,A型中光強障礙燈為白色閃光燈,而B型則為紅色閃光燈,兩者亦都通常是根據情況搭配使用。
航空障礙燈是在航空領域廣泛應用的特殊燈具,為了避免層建筑物對飛行航機造成影響,一般都需要在高層建筑上安裝航空障礙燈,以達到明顯的警示作用,那多高的建筑物需要安裝航空障礙燈?我國的《民航法》以及《民航技術標準》都對航空警示燈的安裝標準作出了明確的規定:在跑道兩端15公里喇叭口以內的起飛爬升面以及以跑道為中心半徑為4公里以內的內水平面,45米的建筑設置航空警示燈。
航空障礙燈是標示障礙物的助航燈光,屬于助航燈光行業。為了與一般用途的照明燈有所區別,大部分航空障礙燈不是恒定光而是閃光,低光強航空障礙燈為紅色恒定光,航空障礙燈的作用就是顯示出構筑物的輪廓,使操作員能判斷障礙物的高度與輪廓,起到警示作用。