經(jīng)常在城市的某條街道看到成排的風(fēng)光互補(bǔ)路燈。這些路燈形成了一道的風(fēng)景線。
所謂風(fēng)光互補(bǔ)路燈，就是利用風(fēng)能和太陽能兩種能源，白天太陽能電池板和小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)給蓄電池充電，晚上蓄電池給LED燈源供電使用。在陰雨天氣，路燈也能正常工作。
風(fēng)光互補(bǔ)路燈的優(yōu)勢
1、無需鋪設(shè)傳統(tǒng)的輸電線路。
2、可任意調(diào)整路燈的布局。
3、個別路燈損壞不會影響其他路燈的正常運(yùn)行。
4、使用壽命長，節(jié)能環(huán)保，符合低碳生活理念。
5、后期的維護(hù)成本小
風(fēng)光互補(bǔ)路燈的缺點(diǎn)
1、初期投資大，是相同功率常規(guī)路燈的3.4倍。
2、地候和天氣狀況直接影響到路燈的使用。
3、蓄電池不夠耐用，定期更換，控制器的使用壽命一般也只有3年，可靠性低。
從環(huán)保和低碳的角度來看，肯定是值得安裝的，并且是值得大力推廣的。
但是，風(fēng)光互補(bǔ)路燈的安裝需要與實(shí)際情況相結(jié)合。在城市重要的路段，風(fēng)光互補(bǔ)路燈的功率一定足夠，關(guān)鍵部件的可靠性一定要高，防止出現(xiàn)亮度不夠或者不亮燈的情況。
據(jù)調(diào)查，我國目前路燈年需求約300萬套，主要集中在城市。由于輸電線路成本高，許多郊區(qū)公路還沒有普及路燈。風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)為大范圍普及路燈創(chuàng)造了條件，以10%的道路采用風(fēng)光互補(bǔ)路燈計(jì)算，我國風(fēng)光互補(bǔ)路燈市場每年可達(dá)30-45萬套，市場規(guī)模45-70億元。為我國可再生能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了的市場機(jī)遇，為風(fēng)光互補(bǔ)路燈提供了廣闊空間。

路燈幫我們照亮黑夜的前行之路，也是現(xiàn)代化城市的照明方式，特別是近年來隨著社會的不斷發(fā)展，路燈的密集程度越來越大，我們在路上隨處可見。但值得注意的是，我們記憶中昏黃的路燈早已被燈光明亮的太陽能路燈所代替，那么，為什么會大面積的更換路燈呢?新型的太陽能路燈有哪些優(yōu)勢呢?
隨著人們對新能源的不斷開拓，太陽能被人們認(rèn)為是具潛力的新能源，因?yàn)樘柲軐儆谇鍧嵞茉矗粫斐森h(huán)境的污染，并且它屬于無能源，可以供人類使用，因此人類開始開發(fā)使用太陽能的工具，其中太陽能路燈就這樣被人們研究出來，并得到廣泛的應(yīng)用。
太陽能路燈大的優(yōu)勢是它不需要其他的供電設(shè)備，它自己就可以從熱能轉(zhuǎn)化為電能，以供自己照明使用，這樣就可以節(jié)省很大一部分電力資源。此外，太陽能路燈屬于高科技產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)時更符合現(xiàn)代人的需求，其安裝也更為便捷，使用年限也大大提高，這樣就減少了很大部分的維護(hù)費(fèi)用，節(jié)省了有關(guān)部門的開支，由此可見太陽能路燈給人們的生活帶來便捷的同時，也為國家節(jié)約了資源，因此，太陽能路燈被應(yīng)用的越來越廣泛。
在以前我們經(jīng)常會聽說，路燈電線的老化造員受傷的事件，在以前我們的大街小巷被各種電線鋪滿，人們很容易因?yàn)殡娋€老化掉落而受傷。但近年來，這種事件發(fā)生的概率會比較低了，有人可能會問為什么，這主要是因?yàn)椋覀冴惻f的路燈已經(jīng)慢慢被新型的太陽能路燈所替代，新型太陽能路燈給人帶來便捷的同時，也讓人們的生活更為安全。

淺談鋰電一體化太陽能路燈的好處
在國家大力推進(jìn)節(jié)能減排的當(dāng)下，各級積極響應(yīng)號召，正加快推動鋰電一體化太陽能路燈應(yīng)用。太陽能路燈既能夠節(jié)約安裝成本，又能節(jié)約電力資源、減少電費(fèi)支出，是推動節(jié)能減排的有效手段。
鋰電一體化太陽能路燈是一種新興產(chǎn)品，近年來越來越受到追捧，呈現(xiàn)出供需兩旺的局面。傳統(tǒng)照明設(shè)備耗能大，且容易造成光污染，不符合我國能源發(fā)展方向及公眾訴求。
鋰電一體化太陽能路燈是將率的太陽能電池板，8年超命的鋰電池(2012年由于麟盛科技全球技術(shù))，高光效的LED和智能控制器，PIR人體感應(yīng)模組，防盜安裝支架等集中于一體的太陽能路燈。一體化太陽能路燈的好處就是安裝簡單，重量輕便，一般兩個工人在不使用重型設(shè)備和工具的情況下，只需要一個產(chǎn)品中專配的扳手只要5分鐘即可完成安裝。

我們都知道考驗(yàn)一組太陽能照明系統(tǒng)質(zhì)量的好壞就是在冬季，這個季節(jié)不僅日照峰值低，而且伴隨著寒冷低溫（中國的北方9月份就開始變冷）。眾所周知溫度越低，電池的化學(xué)反應(yīng)也越緩慢，電極/電解液界面被視為電池的心臟，電池就是利用其反應(yīng)產(chǎn)生電能。膠體蓄電池的安裝我們都是放置在凍土層以下，這樣需要挖很深的坑，費(fèi)人工和時間，揚(yáng)州新德立光電作為的鋰電池太陽能路燈廠家，告訴大家低溫地區(qū)怎么樣才能使用鋰電池太陽能路燈。

智慧路燈可以有效控制能源消耗，大幅節(jié)省電力資源，提升公共照明管理水平，降低維護(hù)和管理成本并利用計(jì)算等信息處理技術(shù)對海量感知信息進(jìn)行處理和分析，對包括民生、環(huán)境、公共安全等在內(nèi)的各種需求做出智能化響應(yīng)和智能化決策支持，使得城市道路照明達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

智慧路燈是智慧城市的重要組成部分。它應(yīng)用城市傳感器、電力線載波/ZIGBEE通信技術(shù)和無線
GPRS/CDMA通信技術(shù)等，將城市中的路燈串聯(lián)起來，形成物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對路燈的遠(yuǎn)程集中控制與管理，具有根據(jù)車流量、時間、天氣情況等條件設(shè)定方案自動調(diào)節(jié)亮度、遠(yuǎn)程照明控制、故障主動報(bào)警、燈具線纜防盜、遠(yuǎn)程抄表等功能。