航空障礙燈工程是要經過相關部門的驗收，所以在選擇航空障礙燈廠家上要十分慎重，綠源可以提供多種具備合格驗證的航標燈、航空障礙燈、直升機停機坪燈、太陽能航空障礙燈、低光強航空障礙燈、高光強航空障礙燈、一體式航空障礙燈、鐵塔障礙燈、高樓障礙燈、高樓航空障礙燈、防爆航空障礙燈等產品，歡迎有需求的客戶聯系咨詢。

航空障礙燈行業是具備相應一定的性，對該產品領域不熟悉的情況，會影響產品的后續安裝、使用、維護，所以這就需要廠家提供的售后服務，為客戶提供的產品指導，和及時的售后維護服務，這樣才能避免后續燈具出現的各種問題，可以更加省心。

航空障礙燈分為低光強、中光強、高光強三種障礙燈類型。而中光強障礙燈的使用范圍是高度45米以上而不足150米的高大建筑物或構筑物的頂部，通常還會根據情況搭配低光強和高光強的障礙燈綜合使用。

根據國家標準，航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種。為了與一般用途的照明燈有所區別，航空警示燈不是長亮著而是閃亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不每分鐘70次，一般在天黑至次日天亮前開啟。 航空障礙燈是指安裝在固定建筑物、構筑物、機場移動物體等障礙物上的障礙燈

GS-MI/E 中光強B型航空障礙燈，底座采用高強度航空鋁材鑄造而成，全密封結構；光源采用的CREE芯片配合自主研發的光學系統，具有亮度高，壽命長等特點；控制電路防雷擊能力強、帶有防浪涌保護裝置，能適用于惡劣的工作環境。

若物體的頂部高出其周圍地面45米以上，出于安全性考慮在其中間層加設障礙燈，而且中間層的距離不大于45米并盡可能相等，城市中百米以上的建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈，但加設障礙燈時應盡量避免周邊居民感到不適，好是從地面只能看到散逸的光線！

城市中百米以上的建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈，但加設障礙燈時應盡量避免周邊居民感到不適，好是從地面只能看到散逸的光線！建筑物45米-105米范圍設施或拉線塔、樓頂塔等，一般應在其設置紅色中光強B型障礙燈。

對于105米-150米的物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其設置中光強A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。150米的物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應在其設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。

航空障礙燈是標示障礙物的助航燈光，屬于助航燈光行業。為了與一般用途的照明燈有所區別，大部分航空障礙燈不是恒定光而是閃光，低光強航空障礙燈為紅色恒定光，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不每分鐘60次。

航空障礙燈的作用就是顯示出構筑物的輪廓，使操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用，又分為紅光和白光，閃爍或者常亮，這要根據不同的高度來設置。

航空障礙燈安裝在高樓，在面對雷雨天氣時，很容易會受到直接雷電打擊或是間接影響，這是會對燈具造成故障或是不可逆轉的傷害，所以是要對航空障礙燈進行防雷處理，而防浪涌裝置就是其中為常用的措施。

高層建筑物頂部設置的航空障礙燈需要安裝避雷器，而且避雷器部分應與避雷帶等設施緊密連接，避免雷擊直接打擊障礙燈設備。防浪涌裝置主要是為了防止雷電對航空障礙燈造成損害，綠源燈光所提供的航空障礙燈十分重視防雷設置，會進行多方面的防雷防護，使燈具能夠在戶外長久使用。

若物體的頂部高出其周圍地面45米以上，出于安全性考慮在其中間層加設障礙燈，而且中間層的距離不大于45米并盡可能相等，城市中百米以上的建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈，但加設障礙燈時應盡量避免周邊居民感到不適，好是從地面只能看到散逸的光線！
航空障礙燈安裝在高樓，在面對雷雨天氣時，很容易會受到直接雷電打擊或是間接影響，這是會對燈具造成故障或是不可逆轉的傷害，所以是要對航空障礙燈進行防雷處理，而防浪涌裝置就是其中為常用的措施。