太陽(yáng)能航空障礙燈是利用太陽(yáng)能電池將大自然中的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能提供光源，而太陽(yáng)能電池組、太陽(yáng)能電池板、轉(zhuǎn)換器及充電控制都是影響其電源轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)存的重要部件，所以不同廠家的太陽(yáng)能航空障礙燈由于技術(shù)和選用材質(zhì)的差異，其續(xù)航時(shí)間都是有所差異。

太陽(yáng)能航空障礙燈的續(xù)航時(shí)間與太陽(yáng)能電池的容量、日光照時(shí)長(zhǎng)，障礙燈燈具的瓦數(shù)息息相關(guān)，目前綠源的太陽(yáng)能航空障礙燈采用低照度、率的太陽(yáng)能電池板，配合太陽(yáng)能鉛酸電池為電源，光源采用LED芯片，電池充放電使用的電源管理系統(tǒng)，控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗，有著技術(shù)優(yōu)勢(shì)

煙囪障礙燈制定不標(biāo)準(zhǔn)致使航空安全事故的有關(guān)報(bào)道極為不多見，致使一些制定技術(shù)人員及施工單位此事沒能引起重視，使其制定裝置產(chǎn)生不標(biāo)準(zhǔn)之處，對(duì)航空安全產(chǎn)生事故隱患。并且，障礙燈的增選需同步新建照明維修平臺(tái)，具體施工中難度系數(shù)很高。

很多類型的普通燈具都不會(huì)對(duì)品質(zhì)性能有較高的要求，但航空障礙燈由于要長(zhǎng)期在戶外面對(duì)日曬雨淋、狂風(fēng)暴雪等各種環(huán)境，所以對(duì)燈具的抗沖擊、抗UV、耐老化、防水防潮等多個(gè)方面都有著較高的品質(zhì)要求，并且嚴(yán)格要求燈具的質(zhì)量要符合民航局的檢驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)，只有具備合格檢測(cè)報(bào)告才算是通過的產(chǎn)品。

航空障礙燈行業(yè)是具備相應(yīng)一定的性，對(duì)該產(chǎn)品領(lǐng)域不熟悉的情況，會(huì)影響產(chǎn)品的后續(xù)安裝、使用、維護(hù)，所以這就需要廠家提供的售后服務(wù)，為客戶提供的產(chǎn)品指導(dǎo)，和及時(shí)的售后維護(hù)服務(wù)，這樣才能避免后續(xù)燈具出現(xiàn)的各種問題，可以更加省心。

航空障礙燈安裝在高樓，在面對(duì)雷雨天氣時(shí)，很容易會(huì)受到直接雷電打擊或是間接影響，這是會(huì)對(duì)燈具造成故障或是不可逆轉(zhuǎn)的傷害，所以是要對(duì)航空障礙燈進(jìn)行防雷處理，而防浪涌裝置就是其中為常用的措施。