節能：恒壓直流驅動，相同照明效果比傳統節能光源節省80%以上，能產生的經濟效益環保：燈內不含汞等有毒重金屬污染物，光譜中無紅外線和紫外線，無頻閃，廢棄可回收，熱量低，屬于典型的綠色光源,晚上無蚊蟲圍繞在燈體周讓室內的照明環境更干凈，衛生，整潔壽命長：LED燈也稱熄滅的燈，固體冷光源，環氧樹脂封裝，燈體無松動部分5WLED防爆道路燈。

不存在燈絲燒斷，熱沉機，光衰等缺點，使用壽命長達5W-10W小時。顯色高：LED燈的顯色指數高達80，熒光燈的顯色指數為65-80，的顯色指數為95。光效高：以LED日光燈為例,普通的防爆熒光燈的發光效率為55-80lm/W,而LED日光燈的發光效率在100lm/W以上，更有廠家做到130lm/W以上，以目前的發展趨勢來看還在提升中LED防爆燈。
燈具：燈具效率主要指有效光效。傳統的熒光燈是360度發光的，反方向的發光是沒有用的，因此熒光燈采用了白色的燈罩，把反方向的光反射回來，通常傳統熒光燈的燈具效率只有70%，LED日光燈發光角度通常為120度。

本燈具為鋁合金外殼，應急照明燈經高速拋丸清理后表面高壓靜電噴塑，方形50wled防爆燈具有防水、防塵、防腐等功能。方形50wled防爆燈不銹鋼外露緊固件，透明件采用抗高能量沖擊的玻璃透鏡，LED隧道燈燈具為隔爆止口接合面結構，但光源腔和接線腔、驅動器腔分隔，安裝維護方便，電氣性能可靠； 問：如何用戶收到的產品是合格的呢？ 答：我們所有的產品組裝前都會有IOC工作人員嚴格按檢驗標準檢驗原材料，如實填寫檢驗記錄表。產品生產中也有IPQC人員對生產過程中的產品進行檢驗，并作好記錄，會根據檢驗記錄填寫檢驗報告，對檢驗發現的問題提出改善對策。組裝完畢之后，都會經過批量老化測試，長時間脈沖點亮化測試，從而每一個產品出貨前質量都是OK的。 問：光源功率是多少瓦？ 答：本款LED防爆燈光源功率有40W，50W，60W，80W。是采用的節能大功率LED固態光源。 問：有沒有低電壓的LED防爆燈？ 答：有低電壓的防爆燈，有交直流12V、24V、36V安全電壓的LED防爆燈。我們的產品也有工業級寬電壓AC85-265V50HZ，迅元貝力LED防爆燈可以在交流85V到265V寬電壓之間正常工作對電壓波動有很強的適應性不論是廠內用電高峰，還是廠外供電不足均能正常運，轉有效的防止電壓過高要燒掉，過低又不能正常運轉。 問：有幾種安裝方式？ 答：安裝方式：座式（支架式）、吸頂式、吊桿式、壁式、護欄式、法蘭式 問：從哪方便可以看出產品的質量是否OK？ 答：主要有三個方面，就是防爆LED燈本身散熱問題，第二就是采用什么樣的芯片，第三就是配置的驅動電源方案。現在很多人都一味的要求價格低，再低，在一味要求格的背后只能是降低產品質量。對一盞光效達標的LED防爆燈來說，使用高配置只是它的基本素質。 圓形25wled防爆燈技術參數： 型號：BLD203-25WLED防爆燈工廠 額定功率：40W 50W 60W 80W 光源類型：LED 額定電壓：DC24V 36V AC220V 防爆等級：ExdIIBT6 GB 防護等級：IP65 外形尺寸：Φ296×H207mm 安裝方式：座式（支架式）、吸頂式、吊桿式、壁式、護欄式、法蘭式 結構特性：本燈具殼內外均設有接地螺釘，用戶使用該產品時應可靠接地。本產品采用鋁板反光罩，提高LED隧道燈燈具的使用效率。

led投光燈的安裝步驟
1、 在投光燈底座上有安裝孔。
2、 托起底座到安裝位置上。
3、 用筆或其他工具在墻作出螺絲口的位置。
4、 鉆孔。
5、 安裝底座，上穩螺絲釘等。
6、 調節固定夾上的螺絲，調整投光燈到合適的照射角度。
7、 投光燈底部有三根電源線，AC POWER INPUT 為交流市電輸入端，連接到交流電網。該線為3芯線；藍色線為零線N，棕紅色線為火線L，黃/黃綠線為地線PE。

LED投光燈的安裝注意事項
1、 投光燈為防水防潮設計，防護等級可達IP65。能夠經受由上向下雨淋的考驗，但不能浸沒于水下工作，其防護等級未達水下工作要求。
2、 投光燈安裝的位置有足夠大的承受能力，承受能力應可以承受10倍驅動器重量以上。
3、 投光燈工作電源為高壓交流電，應遠離人群容易觸及的地方，并做好投光燈接地處理，接地線。
4、 投光燈為功率型設備，對環境溫度非常敏感，工作環境溫度45°C時其壽命會明顯下降，且伴有光衰嚴重的表面跡象。因此，投光燈應放在通風透氣的地方，保持投光燈有比較良好的散熱環境條件。
5、 投光燈工作環境溫度應在-25°C~+45°C之間。工作場所的溫度一定不能超過45°C，以投光燈的使用壽命。
6、 投光燈功率比較大，布電源線時應根據實際功率選擇合適的電源線，并進行分相供電。

道覆蓋層薄、圍巖的自支護能力比較弱，有的甚至沒有自支護能力。因此，在段施工中重要的是提高圍巖的自支護能力，開挖及后續作業的進行。尤其是在淺埋、破碎、滑坡、崩塌、軟弱、地下水豐富并具有軟弱夾層等易發生滑移、坍塌的地段，更需要采取綜合預加固措施。還要注意的敷設，這是保障施工人員的措施。
現今在建或已通車的高速公路中，隧道占總里程的比例越來越高，中長隧道的數量越來越多。長大隧道的交通運輸過程中的行駛問題日顯，結合交通運輸部提出的打造公路水運品質工程的要求，在隧道交通設施中尋求創新應用已勢在必行，隧道輪廓反光設施也應運而生，且應用日趨廣泛。
隨著近年來我國交通運輸行業的迅猛發展，高速公路路線逐漸由人口集中區轉向山區經濟相對落后區延伸拓展。而在山區修建高速公路，勢必使得長大隧道逐漸成為線路主要的工程結構之一。伴隨國民經濟的不斷提高，人們對高速公路交通的性和舒適性關注度越來越高，然而在高速公路交通運輸過程中，長大隧道區段出現交通事故的幾率相對較大，客觀原因主要以隧道進出口明暗交界變換、隧內照明不足、長時間路況單一行駛引起視覺疲勞和隧道路面抗滑性能差等為關鍵。
結合交通運輸部在今年年初提出的打造公路水運品質工程工作要求，提升高速公路隧道工程運輸勢在必行，所以在隧道交安設施建設過程，我們采取新措施、應用推廣新技術，用以提高隧道工程通車運營中的行車，隧道輪廓反光環也應運而生。
隧道內交通運輸過程中存在的不足
目前已通車運營的高速公路隧道在交通運輸過程中存在一定的不足，如隧道內照線不足、隧道內反光和誘導標志設置不足等。原因分析包括照明燈具損壞后更換不及時;部分運營單位為節約開支關閉部分照明設施;隧道內通風設備未開啟，行車粉塵和尾氣超標嚴重降低隧道內照明亮度，且粉塵與尾氣長期污染附著在隧道二次襯砌、照明等設備上導致隧道內反光性能降低等;在隧道亮度不足時，駕駛員不能充分利用自身汽車車燈光線反光的優勢提升行車可視度等。以上原因均會致使隧道內行車舒適度下降，可見度不足引發交通事故。
隧道輪廓反光設施的實際應用性
在高速公路長大隧道區段運營通行過程中，利用隧道反光輪廓設施能有效提高行車舒適性和性。根據訪問調查了解，駕駛員進入隧道由于內外明暗光線差異致使眼睛適應過程瞬間失明、長時間隧道內昏暗環境行車易造成壓抑感受和隧道內輪廓邊模糊是隧道內駕車舒適性差的主要原因，同時也是行車的重要隱患。先隧道輪廓反光設施可以有效清晰化隧道邊界輪廓，增加隧道辨識度，對駕駛員起到警示和導向作用，可以有效減緩視覺及精神疲勞;其次，隧道輪廓反光設施配合LED照明燈可有效提供隧道內照明條件，降低照明用電量，提升行車舒適性;再則，隧道隧道輪廓反光環的使用可以提升隧觀美觀，給駕駛員仿佛進入時光隧道的感覺，是提升工程品質的強有力一項措施。
▲在隧道內如何逃生？
當隧道內發生緊急情況時，您應該在廣播系統提示下或工作人員的下迅速打開駕駛員左側的疏散口，通過疏散口內的逃生滑梯快速滑下，進入地下通道。地下隧道逃生管道內有聲光信號提示逃生路線，您可以有選擇的沿地下通道到達或。
▲在隧道內拋錨怎么辦
請您不要離開車輛，將車停在原位，隧道內的事故牽引車將在短時間內為您服務，將拋錨車和牽引出隧道。
▲在隧道內發生大事故怎么辦
當隧道內發生撞車、追尾等大型交通事故時，能發動的車輛盡快駛離隧道，在隧道出口處等待處理，以免阻塞交通。不能發動的車輛在原地等待隧道牽引車的牽引。當出現人員傷亡事故時，隧道工作人員會立即通知救護人員和執勤。在隧道逃生管道出口處會給予處理。
▲在隧道內如何打開疏散口
隧道內每隔80米設置了一個疏散口，可以通過滑滑梯直接進入路面下的通道。疏散口設置在駕駛員的左手側，外觀為黑色大門，門上有兩個把手。疏散口設有電控自動蓋，平時關閉，災害時有三種控制方式。一種是由隧道公司中控室遠程控制，自動打開;一種是當隧道內沒有斷電的情況下，可采用疏散口旁的電動控制按鈕(綠色)控制;還有一種是隧道內斷電的情況下，可采用手動方式，將疏散口上的把手用力往上提。
▲隧道有何消防設施?
隧道內每間隔45米設置了一個紅色的消防箱。消防箱內有消防水帶和干粉滅火器。
▲在隧道內如何求救?
在每隔45米的消防箱旁邊有一個紅色的應急電話箱。您只需要打開箱門，對準喊話器按下按鈕可與隧道的中控室直接通話求助。
▲車在隧道漏油怎么辦？
嚴禁車況不好的車輛駛入隧道，車輛在隧道內漏油、扔垃圾或其他破壞內設備設施行為，都將被攝像頭拍下來，隧道公司將在交管部門的主持下，由車輛單位或駕駛員按照物價局的規定賠償。
▲隧道內能否變道？
隧道內均設有器，嚴禁車輛變道行駛。但如果前方出現交通事故等異常情況，該車道的信號燈轉變為禁行紅燈時，后面的車輛可臨時變道。一旦隧道出車道信號燈變為紅燈后，該車道嚴禁行車。
隧道內如何答：隧道內外共設置了102個攝像頭，確保隧道內無死角，不間斷攝像。
▲能否攜帶易燃易爆物品
進入隧道車輛禁止攜帶易燃易爆物品，隧道是一個封閉空間，通風條件較差，易燃易爆物品一旦碰到摩擦，易引發爆炸。
▲為什么要快出慢進？
如果出口不暢，車輛在隧道內堵塞，廢氣、尾氣大量聚集，惡化隧道內空氣環境。如果車輛大量涌入隧道，易在隧道內發生交通事故，甚至造成火災。