隨著能源的發展和環境污染問題的嚴重，太陽能作為一種新能源受到了人們的關注，越來越多的科技創新單位將精力投入到太陽能利用的研發工作中。其中，漢能公司經過多年鉆研，成功將具有低電耗、高安全的環保太陽能路燈推向市場，為整個云南以及其他日照充足、太陽能資源豐富的城市鋪開了全新的城建規劃之路。
通過多年的發展鉆研，在太陽能光伏應用領域擁有知識產權30多項，全國。其中太陽能路燈的成功研發更是為云南以及其他太陽能資源豐富的城市提供的豐富的建設資源，幫助高原地區的城市道路、鄉村、旅游道路，集鎮公路、偏遠山區等地區克服了雨多怕水、高原供電、線路鋪設等問題，成為了新農村、新城鎮的標志性建設。
據了解，在我國，日照充足，太陽能資源有著的研發利用空間，云南、昆明、西藏等地均是具有大規模太陽能供電能力的地區。以昆明為例，2400小時以上的日照時間，能夠年均5461兆焦/平方米，每平方米可獲得相當于1500度電所產生的能量。
為更好地適應各種惡劣環境，大限度降低建設成本并保障使用安全，聚誠科技所研發的太陽能路燈注重安裝的簡便性。一方面，由于太陽能屬于非供電照明，因此避免了燈具安裝中線路鋪設的工程，降低了建設成本。非供電照明的方式也從源頭上跳過市電供應所產生的費用，節省了大量的城建投入。另一方面，太陽能路燈無需高壓電供電，電壓峰值在安全標準之內，照明過程中不存在任何危險，屬于零隱患的科技環保路燈，降低了城建管理工作的風險，便于各地區城建工作在“高安全、低投入、簡工程、長發展”的環境中有條不紊的進行。
目前，公司所研發的太陽能路燈已達到5萬小時以上的平均壽命，新式的LED路燈壽命遠壓鈉燈，一旦建成無需任何維護，并可節省60%~65%的電量。而為了解決傳統LED燈不能適應高原地區高溫、高海拔、高濕度氣候的問題，聚誠科技還斥資研發高原防水型太陽能路燈，并獲得國家專利認證，解決了地區無法安裝路燈的問題，以、高安全、高環保的特點成為了新農村建設的路燈。
利用得天厚的自然能源優勢，融入新科技成果，節能、安全、低廉的低碳環保太陽能路燈正在改變著當代中國的承建管理理念，假以時日，便可以照亮我國農村建設的新道路。

經常在城市的某條街道看到成排的風光互補路燈。這些路燈形成了一道的風景線。
所謂風光互補路燈，就是利用風能和太陽能兩種能源，白天太陽能電池板和小型風力發電機給蓄電池充電，晚上蓄電池給LED燈源供電使用。在陰雨天氣，路燈也能正常工作。
風光互補路燈的優勢
1、無需鋪設傳統的輸電線路。
2、可任意調整路燈的布局。
3、個別路燈損壞不會影響其他路燈的正常運行。
4、使用壽命長，節能環保，符合低碳生活理念。
5、后期的維護成本小
風光互補路燈的缺點
1、初期投資大，是相同功率常規路燈的3.4倍。
2、地候和天氣狀況直接影響到路燈的使用。
3、蓄電池不夠耐用，定期更換，控制器的使用壽命一般也只有3年，可靠性低。
從環保和低碳的角度來看，肯定是值得安裝的，并且是值得大力推廣的。
但是，風光互補路燈的安裝需要與實際情況相結合。在城市重要的路段，風光互補路燈的功率一定足夠，關鍵部件的可靠性一定要高，防止出現亮度不夠或者不亮燈的情況。
據調查，我國目前路燈年需求約300萬套，主要集中在城市。由于輸電線路成本高，許多郊區公路還沒有普及路燈。風光互補路燈系統為大范圍普及路燈創造了條件，以10%的道路采用風光互補路燈計算，我國風光互補路燈市場每年可達30-45萬套，市場規模45-70億元。為我國可再生能源產業創造了的市場機遇，為風光互補路燈提供了廣闊空間。

我們都知道考驗一組太陽能照明系統質量的好壞就是在冬季，這個季節不僅日照峰值低，而且伴隨著寒冷低溫（中國的北方9月份就開始變冷）。眾所周知溫度越低，電池的化學反應也越緩慢，電極/電解液界面被視為電池的心臟，電池就是利用其反應產生電能。膠體蓄電池的安裝我們都是放置在凍土層以下，這樣需要挖很深的坑，費人工和時間，揚州新德立光電作為的鋰電池太陽能路燈廠家，告訴大家低溫地區怎么樣才能使用鋰電池太陽能路燈。

LED路燈，不要僅考慮到節能，更應該考慮LED路燈顏色可調、亮度可調、色溫可調，以及小巧靈等特點。
在樹木較多的地區需要采用增加燈桿高度、采用集中供電、增加太陽能電池板的功率等舉措來彌補光照的不足。

智慧路燈實施意義：
1、智慧路燈實施完成后不僅可對社會產生深遠的影響，還能直接產生可觀的經濟效益:
2、加強公共照明管理信息化建設，提升應急調度和科學決策能力；
3、減少因照明故障引起的交通事故和各類社會治安事件；
4、節約城市公共照明能耗，打造低碳環保型城市，建設宜居地區；
5、通過智能調控進行二次節能，避免浪費，縮短周期；
6、計量節能數據，作為供電部門電耗數據的一個參照，防止漏、盜電的損失。

智慧路燈基本功能：從照明的角度上去看，智慧(能)路燈應該要涵蓋哪些功能：
1、遙測路燈電流、電壓等電氣參數、遙控開關路燈、遙視重要路段現場運行情況等；
2、監測LED路燈芯片焊盤溫度或燈具殼體溫度與故障診斷；
3、日光感應或人車感應的調光，以及節能控制中時控甚至實現RTC調光；
4、根據燈具監測數據，及時掌握異常路燈所在地點及異常原因，有目的去檢修，不用去滿城巡檢，加快了維護速度、降低了維護成本；
5、在同一道路的照明標準等級隨時間、車流的變化成為一種可變值，比如一些新開發道路在通行初期亮度可低些，經過一段時間或通過監控車流量達到一定閥值開啟全亮；
6、在一些人車區域下半夜可以時控半亮，但人車通過時達到前方一定距離全亮，后方在幾秒鐘后恢復原定亮度等等。