功能及特點：
●標準化光學設計，光電轉換。
●具有抗沖擊、防雷電、耐日曬、抗雨雪、 可抵抗臺風、冰雹等惡劣天氣的侵襲。
●產品采用變壓器隔離降壓，所有電路工作在低電壓狀態可提高電路及光源使用壽命。
●產品為易折設計，能有效降低對直升機的二次傷害。
●底盤安裝孔為弧形可調設計，便于安裝。
●燈罩采用PC 材料，耐腐蝕、抗UV。

東莞西南科技有限公司，是一家面向全球工業領域，為用戶提供高工業行業產品的企業。主要生產工業用信號、照明、控制類產品，并使之安全地應用于港口碼頭、風電能源、工程機械、航空信號、鐵路軌交、石油平臺 航空障礙燈 航標燈 停機坪燈光設備等

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燈光助降系統用來保障飛機在夜間和復雜天氣條件下能夠順利起飛、著陸和滑行,是輔助飛機著降的的重要設備.
機場靠近導航臺旁有一座信號燈塔。它發出的醒目而有規律的閃閃紅光,使飛行員在幾十公里遠的空中就能看到機場的位置,并判斷出前方是不是自己要去的機場以免出錯。順著跑道,有一行紅燈,這是用來引導飛機沿著準確的航線下滑的下滑燈;在兩端保險道的頭上,各有一排紅燈,這是用來表示機場邊界的場界燈,為飛行員指明機場的邊界。在兩端保險道兩側各有一行叫作接地指示燈的紅燈,它告訴飛行員飛機到達此地段就開始進入飛行場地,要逐漸改為下滑狀態,作好進入跑道和接地的一切準備。

邊界燈跑道邊界燈在跑道兩頭的邊界,有4個綠燈和4個紅燈。4個綠燈在著陸的一端,另一端則有4個紅燈。飛機下滑時,當看到4個橫排著的綠燈,就知道這是允許著陸的跑道一頭;主跑道的一側,距跑道頭二三百米處,用黃色燈光組成的/T0字燈是表示飛機的接地點;跑道兩邊的跑道燈間距是50100米,中段是白燈,靠近兩頭是黃燈。

為了夜間的正常使用，直升機停機坪應提供泛光照明設置接地離地區邊界燈、近近起飛區邊界燈、障礙燈等。當停機坪為圓形時，周邊燈不應小于 8 個；當停機坪為矩形或方形時，其任何一邊的邊界燈不應少于 5 個，上述周邊燈的間距均不應大于 3 米。導航燈應設置在停機坪的兩個方向上，每個方向不少于 5 個，其間距可為 0.4 米~0.6 米。反光燈應設置在停機坪與導航燈相反方向。對于進出空域內的障礙物，也應設置航空障礙燈，照明電源應為消防回路，在單設置時應考慮可連續 4 小時供電。