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目前斯美爾光電的太陽能路燈中，主要使用兩種儲能電池，一是鋰電池，二是膠體蓄電池，斯美爾的鋰電池采用的是18650電芯，通過電芯的內阻分級，然后將同類的電芯3個一組，進行串并連，然后組成一個完整的鋰電池，膠體則是閥式設計，兩款儲能電池都是IP67的防塵防水設計，并且鋰電池和膠體電池適應的溫度也是非常的廣零下20度的低溫至60度的高溫，安裝在各個地區都沒有問題，請您放心采購！

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太陽能LED路燈控制器硬件結構及控制，太陽能LED路燈控制器是太陽能LED路燈中重要的部件，也是與各種路燈大的區別所在。控制器設計的性能如何，決定了太陽能LED路燈運行情況的優劣，所以設計功能完備、結構簡單的智能太陽能LED路燈控制器是非常重要的。控制器需要實現的功能有：天黑時自動開燈；天亮時自動關燈；在太陽能路燈蓄電池電量不足時，自動斷開負載，防止太陽能路燈蓄電池過放電；并要具有短路保護、反接保護等。控制器不僅擔負對整個太陽能LED路燈的狀態控制，還要太陽能LED路燈的運行。對于具體的太陽能LED路燈的控制，基本的主程序是在初始化時，完成MCU的I/O配置和中斷設置，在循環等待中，采集判斷所處的狀態，并相應的狀態處理子程序，同時等待鍵盤輸入和串行通信的起始位。

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性能好其抗輻射性能比晶體硅電池高50至100倍，而且轉換效率下降的非晶硅電池在130至1751退火后其效率可恢復到原始值的80%至97%，這是其他電池所不具備的。非晶硅電池還具有高的效率/比（即材料輕而效率又比較高），高可達2500W/kg(采用聚合物柔性襯底），轉換效率為8%的電池組件，采用了不銹鋼箔的大面積組件（長804.5m、寬35cm、厚0.0125至0.025mm),功率/比可達到600W/kg,而一般晶體硅電池為40至100W/kg。非晶硅是很有發展前景的太陽能路燈組件電池材料。原料消耗上，不存在原料供應的瓶頸；在生產制造環節，每生產1W電池，非晶硅電池的用電量只占晶體硅的7%至8%;在同樣光照條件下，非晶硅薄膜電池比晶體硅電池年發電量15%左右，非晶硅電池在早晚、雨霧等弱光條件下的發電能力明顯晶體硅電池；在應用載體方面，非晶硅薄膜電池的片基可以是超大面積的玻璃，也可以是活性塑料或不銹鋼等，可與建筑裝飾聯成一體，應用領域更為廣泛，這些都為非晶硅薄膜電池行業提供了廣闊的用武之地。

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高壓鈉燈、高壓燈在燃點時，會發生忽亮忽滅現象，從現場發生的情況看，在發生忽亮忽滅的燈泡中，以高壓鈉燈占多數，高壓燈相對較少。發生這種現象有下面幾種情況：新建照明線路的氣體放電燈的忽亮忽滅。其原因是新建低壓照明線路所選的導線截面小，光源功率又大，末端電壓偏低，管壓偏低的能正常燃點；管壓偏高的在電源電壓有波動時，忽亮忽滅。NCM50型配用NO250型用鎮流器就會造成忽亮忽滅。燃點一相當時間后光源出現忽亮忽滅。在一支NG400時，發現其管壓從零逐漸升高到170V左右后自行熄滅，在熄滅時電源電壓無波動，待燈泡冷卻到一定程度又重新啟動。繞絲快啟高壓鈉燈，在燃點l000h以后，發生忽亮忽滅現象嚴重。自鎮流高壓燈，由于它用電阻式鎮流器(玻殼內的鎢絲），非常容易忽亮忽滅。線路接續點不良，在路面發生較大振動時，加劇不良，造成線路電壓降加大，電源電壓下降，造成氣體放電燈媳滅。例如，北京北海大橋橋面兩側人行道上的路燈，在公交車經過路面時，振動引起電源線不良，部分氣體放電燈熄滅，經處理電源線后，氣體放電燈的熄滅現象。電源電壓有較動時，部分工作電壓偏高的氣體放電燈會熄滅。

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太陽能LED路燈,直流供電。太陽能路燈組件單體電壓為0.5至1.2V。通過串、并聯可各種直流電壓的供電電源，而LED的驅動也用直流電源，單管工作電壓一般為0.8至3.8V,可通過串、并聯使兩者非常相配，這樣既可能源利用率，又可節約成本，還可可靠性。結構牢固。太陽能路燈組件組件是用平板玻璃和高分子材料密封而成的，有的直接用高分子材料封裝，整個沒有轉動部件。LED是用有機高分子材料封裝的固體光源，其結構中沒有玻璃泡、燈絲等易損壞的部件，是一種全固體結構，因此能經受震動、沖擊，結構牢固。

早期用在太陽能路燈組件電池上的硅晶片也是圓形的。使用這種圓形硅晶片，在鋪設模塊時面積上無法達到大利用及吸收。所以現在的應用中，大多要將CZ單晶棒修邊成為近似四方柱形。被修邊下來的邊緣部分一般可以被回收使用，作為拉晶時的硅原料。切片，早的切片（Slicing)是使用內徑切割機。這樣的內徑切割機的刀片內緣鑲有作為切削用途的顆粒，借由它的切削作用，可將硅晶棒一片一片地切成晶片。然而內徑切割機的大缺點是切損太大（由于刀片厚度的關系），比較耗時，而且在切薄片的時候容易造成晶片的破損，所以已被更的線切割機取代。線切割機所使用的鋼線纏繞在4個主輪上，在主輪上有500到700個平行的溝槽，鋼線即由主輪的一側繞到另一側，這種安排就像是織布機上的網狀織線一般。在線切割機里頭的鋼線，如果把它伸展開來，可以長達數百千米。在切鋸中，施予鋼線適當的張力，并使鋼線快速地來回拉動，鋼線的速度為600到800m/min。鋼線本身并沒有切削能力，它的作用僅在帶動有切削能力的漿料，使其對晶棒進行切片。一般的漿料是由油及碳化硅（SiC)混合而成的，這種漿料不僅是研磨劑，而且可以用來帶走切削所產生的熱。目前也有公司使用水基系列或水溶性的漿料，PEG。漿料中碳化硅顆粒的大小為5到3(Vm,它的價格占了整個切片成本的25%到35%。使用油基漿料的大缺點是晶片容易彼此粘在一起而不易分開，當晶片的厚度越來越薄時，這點會更加嚴重。一般用在太陽能路燈組件電池上的晶片厚度為200到280mm,這厚度遠低于1C級硅晶片，所以切片制作工藝在太陽能路燈組件電池產業反而更具挑戰性。

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