佛山車用尿素批發 南海車用尿素廠家 南海車用尿素包郵  廠家 價格優惠 訊息

車用尿素使用電子行業超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液使用電子行業超純水(電阻率≥18MΩ·cm)。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。

目前國內車用尿素生產由中小型民營企業主導，渠道銷售能力欠缺。國內車用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業生產。每家公司產能在年產10-30萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產能為年產30萬噸，且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對于目前小型民營企業來說，不能掌握核心銷售渠道是其發展的根本軟肋。

渠道為王：網點將是車用尿素銷售的關鍵。為探討車用尿素的生產企業的競爭優勢，我們以下將分析車用尿素發展較為成熟的歐洲其銷售模式的演變，以預測我國未來的發展趨勢。從歐洲的銷售模式演變歷程來看，我們認為在我國車用尿素普及初期，獲得銷售網絡將是企業贏得市場份額的關鍵因素。

歐洲車用尿素銷售模式由散裝零售向自建泵站銷售發展。歐洲現有銷售車用尿素模式經歷了由零售點建立中型容器進行散裝銷售，逐漸向自建泵站銷售方向的演變。在車用尿素面市初期，出于對客戶習慣與產品可獲得性的考慮，車用尿素銷售商主要通過在加油站、合作汽車品牌的自有汽車修理店、普通汽修店設立210L桶裝、1000L的IBC容器進行車用尿素溶液的散裝銷售。在2005年，桶裝/IBC形式的銷售網點占銷售網點總數的70%，而泵站只占20%。但隨著使用車用尿素的車輛總數增加，泵站網點的比重逐漸增加，到2011年泵站網點占總網點數的65.1%，而桶裝/IBC比重則下降到29.5%。

現有歐美車用尿素銷售常采用生產商-經銷商結盟合作的形式。世界大的氨生產商YARA在歐洲市場與化學品分銷商Brenntag合作推廣旗下的車用尿素品牌Air1?，而在美國市場則與分銷商Mansfield合作。

美國的TerraIndustries在美國市場則通過與Brenntag合作推廣旗下的車用尿素品牌TerraCair?。歐洲車用尿素生產商也會通過自建泵站網絡銷售產品，如YARA在歐洲就建立了自有的Air1?泵站網絡，直接銷售車用尿素。

中石化在車用尿素銷售渠道方面具有先天優勢

國內車用尿素尚未大規模推廣車用尿素，目前桶裝銷售是主流。由于國四尚未在全國推廣，目前車用尿素需求主要集中在北京、上海等國四試點大城市的公交公司，社會其余的藍海市場尚未打開。因此目前車用尿素的銷售方式為直接供給，采用10L/桶的桶裝方式進行添加。

在車用尿素的發展初期，中石化在銷售渠道上具有先天優勢。借鑒歐洲的發展經驗，我們認為國四的推廣初期，通過加油站進行散裝零售將是車用尿素主要的銷售渠道。2011年，中國石化銷售汽柴油突破一億噸，具有500多座油庫、30000多個加油站，可以車輛在加注柴油的同時方便得到車用尿素的加注，并可為車隊和運輸公司提供車用尿素服務，無疑在渠道上具有先天優勢。