深圳哪有車用尿素賣請咨詢嘉藍市車用尿素廠家；規格包裝10公斤 20公斤 1000公斤各種規格都有；廠家送貨上門。車用尿素行情給人的感覺就像被“霧霾”籠罩。產能過剩凸顯，產品價格直線下跌，糟糕的市場令尿素生產企業苦苦掙扎、各級流通商喪失信心。連原本對今年市場抱有一定信心的尿素市場分析師發出“珍重自持遠離尿素”的無奈感嘆。
　　尿素出廠價從1月初的1700元(噸價，下同)到后來1600元，再到1500元，后到1400元上下。農業用肥旺季絲毫沒有把尿素從低迷中解救出來。跌跌不休的“尿素窘境”正是尿素產能過剩的直接后果。企業是身陷困境、進退失據。沒有人敢預測未來，氮肥行業陷入失語狀態?！§F霾頻襲京城，北京于12月7日和12月18日兩次發布霧霾紅色預警。有表示，治理霧霾，關鍵措施之一是要減少商用車的排放，雖然商用車數量比乘用車少得多，但單輛商用車排氣量和行駛里程都比乘用車大得多，其總體廢氣排放量占比很高。

　　對此，《經濟參考報》記者從商用車企業華菱星馬汽車（集團）股份有限公司了解到，為配合國家加快環保升級，從2016年元旦開始，該企業將針對京津冀、山西等霧霾嚴重區域推出相應的服務措施。

　　按照工信部2014年第27號公告要求，2015年1月1日起在全國范圍內實施柴油車國四排放標準，車用尿素則是重型柴油車實現國四排放至關重要的一環。作為一種還原劑，車用尿素在催化劑的共同作用之下，將柴油車所排放的氮氧化物分解成對環境無害的氮氣和水。實際應用表明，搭載尿素罐環保裝置后，柴油車氮氧化物的排放比國三標準降低80%。有認為，今后所有柴油車在進行加油時，均需添加車用尿素，否則即使使用國五號柴油，排放也不能達標。

　　一般來說，國四柴油車車用尿素的使用量為燃油消耗量的3%-5%，每臺國四標準的重型卡車每年消耗車用尿素約為2噸。很多車主為了追求經濟利益，采取了屏蔽SCR系統等方式，達到少加或不加車用尿素的目的。有媒體報道稱，有些車主盡管買了“國四”車，但為了節省成本，選擇去廠家設置的服務站花2000元左右，讓服務站幫助解碼，這樣就可以不用消耗車用尿素了。

　　有業內人士稱，“國四”車采用SCR（選擇性催化還原）技術，按照常理應該會刺激車用尿素的消費，但目前車用尿素根本賣不動。

　　在這樣的大環境下，為了鼓勵車主添加車用尿素，華菱星馬針對霧霾嚴重區域推出了一項新服務措施：凡購買“漢馬”系列發動機產品的消費者可獲贈半年的車用尿素?！斑@一服務政策將進一步刺激當地市場，不僅推動當地環保升級，對漢馬發動機的市場推廣也有很大推動作用?！比A菱營銷部常務副總經理葉軍告訴記者。

　　據了解，華菱星馬于2012年推出了一款節能、環保柴油發動機——漢馬動力，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統和目前比較流行和廣泛使用的國際機外柴油機排放控制技術（SCR），排放滿足國四、國五標準，具備升級到歐六排放水平的潛能。此后，漢馬動力又開發出天然氣發動機系列，采用WOOD WARD公司新的OH6.0系統，排放輕松達到國五、國六標準，同時優化升級了燃氣供給系統、點火控制系統，環保性更高、能耗也更低。

　　經過幾年推廣，漢馬動力憑借其技術、環保性、安全性、經濟性等優勢逐步贏得了用戶青睞，在全國各地區域銷售直線上升，在南方部分區域甚至實現了全部配套。

　　行業人士認為，“十三五”期間，隨著商用車排放技術的成熟，車用尿素市場也將迎來爆發。據估算，按歐洲標準，一輛采用SCR技術的商用車平均一年需要1.2-1.5噸車用尿素溶液。2012年我國重型柴油汽車產量為69萬輛。按2013-2020年產量年均增速為6%測算，如果嚴格實施國四排放，到2020年車用尿素液的年需求量可達700萬噸左右。和目前不足10萬噸的消費量相比，未來車用尿素的需求將呈爆發式增長態勢。

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