關鍵詞 |
懷化燃氣環保鍋爐 |
面向地區 |
品牌 |
其它 |
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鍋爐用途 |
工業鍋爐 |
加工定制 |
是 |
出口壓力 |
高壓 |
煙氣流程 |
單回程燃氣鍋爐 |
安裝方式 |
組裝鍋爐 |
結構形式 |
固定球球閥 |
燃料 |
燃氣鍋爐 |
燃燒方式 |
沸騰爐 |
適用燃料 |
天然氣 |
循環方式 |
自然循環鍋爐 |
功能 |
其它 |
懷化燃氣環保鍋爐
聯系人:孫經理
在工業燃油、燃氣、燃煤鍋爐設計制造時,為了防止鍋爐尾部受熱面腐蝕和堵灰,狀態排煙溫度一般不低于180℃,高可達250℃,高溫煙氣排放不但造成大量熱能浪費,同時也污染。熱管余熱回收器可將煙氣熱量回收,回收的熱量根據需要加熱水用作鍋爐補水和生活用水,或加熱空氣用作鍋爐助燃風或干燥物料。節省燃料費用,生產成本,廢氣排放,節能環保一舉兩得。改造投資3-10個月回收,經濟效益顯著。
采用冷凝式余熱回收鍋爐技術;鍋爐中,排煙溫度一般在160~250℃,煙氣中的水蒸汽仍處于過熱狀態,不可能凝結成液態的水而放出汽化潛熱。眾所周知,鍋爐熱效率是以燃料低位值計算所得,未考慮燃料高位值中汽化潛熱的熱損失。
因此鍋爐熱效率一般只能達到87%~91%。而冷凝式余熱回收鍋爐,它把排煙溫度到50~70℃,充分回收了煙氣中的顯熱和水蒸汽的凝結潛熱,了熱效率;冷凝水還可以回收利用。公司生產的燃煤蒸汽鍋爐、燃油鍋爐、燃氣鍋爐、電加熱蒸汽鍋爐、蒸汽鍋爐、熱水鍋爐、生鍋爐、工業蒸汽鍋爐、生蒸汽鍋爐、導熱油爐、燃油貫流蒸汽鍋爐、燃氣貫流蒸汽鍋爐、燃油蒸汽鍋爐、燃氣蒸汽鍋爐、熱風爐以及圍繞燃煤蒸汽鍋爐、熱水鍋爐環保難題的煤氣一體化環保蒸汽鍋爐、生鍋爐和壓力容器等
鍋爐參數是表示鍋爐性能的主要指標,包括鍋爐容量、蒸汽壓力、蒸汽溫度、給水溫度等.鍋爐容量可用額定蒸發量或大連續蒸發量來表示.額定蒸發量是在規定的出口壓力、溫度和效率下,單位時間內連續生產的蒸汽量.大連續蒸發量是在規定的出口壓力、溫度下,單位時間內能大連續生產的蒸汽量.蒸汽參數包括鍋爐的蒸汽壓力和溫度,通常是指過熱器、再熱器出口處的過熱蒸汽壓力和溫度如沒有過熱器和再熱器,即指鍋爐出口處的飽和蒸汽壓力和溫度.給水溫度是指省煤器的進水溫度,無省煤器時即指鍋筒進水溫度.
嚴格執行及行業,產品設計合理,生產工藝,技術含量在同類產品中處于地位,具有結構緊湊、噪音低、熱運行可靠,自動化程度高等特點,各項環保指標均符合I類地區環保要求,是河南鍋爐推薦的蒸汽鍋爐、熱水鍋爐產品。事實上,在火電與其他燃煤工業鍋爐行業之間一直存在大氣污染物排放的雙重:火電高,而燃煤工業鍋爐低。目前,其他行業中存在大量低效率、高污染的落后產能,大部分鍋爐、窯爐尚未加裝除塵、脫硫脫硝設施。假設至2015年電力行業大氣治理達到相關規劃,則其他行業污染物排放可能將代替電力行業,成為大氣污染物排放的首要污染源。《方案》發布后,據廣發測算,由此帶來的燃煤工業鍋爐改造市場高達4500億元,對應市場超過3750億元。
由原料成本上升帶動的鋼價大漲,部分業內人士恐未來可能出現大跌。鋼鐵工業協會副會長王利群表示,鋼價的大漲之后不會出現大跌,因為總供需關系沒有發生變化。鐵礦石價格將在很短的時間內做,而煤價的波動可能會需要長一點的時間做。 日前,科技部正式批復合肥中德智能制造創新園建設,這是安徽省創新園。此外,依托安徽省應用技術研究院建設的“安徽技術轉移中心”,依托合肥工業大學建設的“智慧養老科技合作基地”也同時獲批級科技合作基地。 以“兩岸機械合作,促進發展共贏”為主題的第七屆海峽兩岸機械產業博覽會,日前在福建省龍巖市舉辦。機械工業行業80%屬于投資類產品,2011年下半年以來,受經濟和國內宏觀調控影響,工程機械行業整體下滑,市場低迷,行業下降幅度超過50%。中新社悉尼4月21日電 (畢瑩 方浩瀾)“炫彩澳洲”首屆中澳作品展21日在悉尼開幕。作品展以畫展為主,整合數位閩籍畫家和澳大利亞本土家資源,將充滿氣息的畫作與當代展覽融合,為在澳華僑華人帶來“濃濃鄉情”。參展畫家、畫院國畫院研究員林容生在開幕式上說,創作是在基因上用畫筆的形式,畫作是生活的詩意化。同樣,華僑華人不遠來到澳大利亞追求和事業,也是對生活的詩意化。作品展既是一個展覽、一場文化交流活動,也是鄉親們間的聚會,其中體現著濃濃鄉情。 中新網廣州7月25日電 (唐貴江 劉義清)記者25日從廣東省體育局獲悉,前任足球協會副、現任足球學院顧問容志行日前在廣西梧州足球訓練基地出席活動期間,抽空與喀什疏附縣少年足球代表隊進行交流,向學生們傳授足球理念,鼓勵隊員們勇往直前追求足球目標。 ”現在,他代理的產品包括江蘇江海機床的折彎機、剪板機,上海恒力的數控開槽機,無錫太湖、山東巨龍的成形機,全方圓集團a數控轉塔沖數控系列等國內廠商的拳頭產品,僅江蘇江海機床的設備,累計銷售額已超過2億元。
他說,造船業的產能是跟著市場需求動態變化的,部分中小船廠自2009年起就沒接過單,早已停業,不少投入比較晚的設施,根本沒有形成實際產能,背后的資本也已退出。綜合估計,我國造船業的產能在7000萬噸左右,骨干船廠還有超過1億噸的在手訂單,今明兩年有活可干,不用過分恐慌。
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