大慶蒸汽鍋爐廠家

聯(lián)系人：孫經(jīng)理

鍋的原義指在火上加熱的盛水容器，爐指燃料的場(chǎng)所，鍋爐包括鍋和爐兩大部分。

鍋爐中產(chǎn)生的熱水或蒸汽可直接為工業(yè)生產(chǎn)和生活提供所需熱能，也可通過(guò)蒸汽動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，或再通過(guò)發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。提供熱水的鍋爐稱為熱水鍋爐，主要用于生活，工業(yè)生產(chǎn)中也有少量應(yīng)用。產(chǎn)生蒸汽的鍋爐稱為蒸汽鍋爐，常簡(jiǎn)稱為鍋爐，多用于火電站、船舶、機(jī)車和工礦企業(yè)。

蒸汽鍋爐指的是把水加熱到一定參數(shù)并生產(chǎn)高溫蒸汽的工業(yè)鍋爐，水在鍋筒中受熱變成蒸氣，火在爐膛中發(fā)出熱量，就是蒸氣鍋爐的原理。蒸汽鍋爐屬于特種設(shè)備，該鍋爐的設(shè)計(jì)、加工、制造、安裝及使用都接受技術(shù)部門的，用戶只有取得鍋爐使用證，才能使用蒸汽鍋爐。

蒸汽鍋爐按照燃料（電、油、氣）可以分為電蒸汽鍋爐、燃油蒸汽鍋爐、燃?xì)庹羝仩t三種；按照構(gòu)造可以分為立式蒸汽鍋爐、蒸汽鍋爐，中小型蒸汽鍋爐多為單、雙回程的立式結(jié)構(gòu)，大型蒸汽鍋爐多為三回程的結(jié)構(gòu)。

使用導(dǎo)熱油爐時(shí)要嚴(yán)格控制溫度不超過(guò)350℃，以防溫升超壓，造成危險(xiǎn)。為了避免導(dǎo)熱油受熱面管壁超溫，導(dǎo)熱油的流動(dòng)應(yīng)呈紊流狀態(tài)，即雷諾數(shù)Rc>10000，并具有一定的流速，以減薄其在流過(guò)受熱面時(shí)的邊界層厚度。加熱操作中載熱體的循環(huán)泵不允許停止。在熱負(fù)荷或暫時(shí)停用時(shí)應(yīng)打開旁路回流調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)流量，使管內(nèi)的導(dǎo)熱油具有足夠的流量和流速。

蒸汽鍋爐按照燃料可以分為電蒸汽鍋爐、燃油蒸汽鍋爐、燃?xì)庹羝仩t等；按照構(gòu)造可以分為立式蒸汽鍋爐、蒸汽鍋爐，小型蒸汽鍋爐多為單、雙回程的立式結(jié)構(gòu)，大型蒸汽鍋爐多為三回程的結(jié)構(gòu)。

熱水鍋爐主要有采暖和洗浴兩種用途。熱水鍋爐通過(guò)熱水循環(huán)泵循環(huán)保溫水箱的熱水，周而復(fù)始把水箱的熱水加熱，可以實(shí)現(xiàn)洗浴目的；熱水鍋爐通過(guò)熱水循環(huán)泵循環(huán)暖氣管道的熱水，通過(guò)散熱器（暖氣片）可以達(dá)到人們采暖的要求；熱水鍋爐和熱水循環(huán)泵配合換熱器可以實(shí)現(xiàn)洗浴和采暖的雙重功能。

中新網(wǎng)大連3月16日電 (記者 楊毅)大連船舶重工集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱大船集團(tuán))16日對(duì)外發(fā)布消息稱，由大船集團(tuán)海工公司為中海油田服務(wù)股份有限公司建造的第六代A5000型深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油982”，日前在遼寧大連正式交付。A5000型深水半潛式鉆井平臺(tái)型長(zhǎng)104.5米，型寬70.5米，總高105.8米，是目前上的鉆井平臺(tái)之一。該平臺(tái)適用于全球1500米水深海域作業(yè)，大鉆井深度9144米，大可抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)，平臺(tái)入級(jí)挪威船級(jí)社和船級(jí)社。據(jù)介紹，“海洋石油982”配備了的DP3動(dòng)力定位和鉆井，鉆井作業(yè)可實(shí)現(xiàn)全機(jī)械、自動(dòng)化操作，全球嚴(yán)格的挪威石油工業(yè)技術(shù)(NORSOK)。船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特別考慮臺(tái)風(fēng)多發(fā)的惡劣海況以及高溫、高濕和高鹽工作，并創(chuàng)造性地使用新式井架底座和懸空式司鉆房設(shè)計(jì)，使鉆臺(tái)及周邊關(guān)聯(lián)區(qū)域整體結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，鉆臺(tái)作業(yè)區(qū)域空間更大。中新社福建平潭4月21日電 (閆旭)時(shí)值福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)掛牌三周年，平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管委會(huì)21日透露，在平潭自貿(mào)片區(qū)成立的“虹吸效應(yīng)”下，平潭的臺(tái)資企業(yè)數(shù)量由2015年初的160戶，增至2018年初的875戶，同比增長(zhǎng)4倍多。

　　不過(guò)，我們現(xiàn)在擔(dān)心的一點(diǎn)是，北京在建設(shè)方面比較慢，充電樁、充電站等相關(guān)配套設(shè)施現(xiàn)在還很少。”廖越峰指出，北京當(dāng)前的電動(dòng)汽車研發(fā)與配套設(shè)施建設(shè)并不同步，這將成為私人購(gòu)買電動(dòng)汽車的一大重要制約因素。