青島科成億環保電力科技有限公司雙軸攪拌機： 雙軸攪拌機組成： 雙軸攪拌機主要由機殼、螺旋軸總成、驅動裝置、配管、蓋板、鏈罩等部件組成。結構性能特點如下： 1、殼體主要由板材及型鋼構成，在制造廠內焊接成形，并與其他部件組裝在一起，是雙軸攪拌機的支撐。殼體密封嚴密，不會有飛灰外揚、漏灰的現象。 2、螺旋軸總成是雙軸攪拌機的主要組成部分，其組成部分主要有左右旋向螺旋軸、軸承座、軸承套、軸承蓋、齒輪、鏈輪、油杯、葉片等零部件。 左右旋向螺旋軸制造度要求高，工藝性能好，與軸承座、軸承套、軸承蓋有嚴格的配合要求。齒輪模數為8，齒數為60，齒形角為20°；鏈輪節距為50.8，齒數為25，齒形為GB1224-85。齒輪、鏈輪都有防護罩保護，可以安有效的運行。油杯為壓配式壓注油杯，加注潤滑油方便、有效。雙軸攪拌機葉片的材料選用耐磨損且不易粘灰的復合陶瓷。葉片結構設計地合理簡單，磨損之后易于更換，使用壽命長。 3、加水調濕配管主要由接管、接頭及噴嘴組成。噴嘴采用不銹鋼霧化錐噴嘴，布置在攪拌機機殼內部上方，沿螺旋軸方向軸向排列，形成水簾以利于物料的加濕攪拌。噴嘴結構簡單，易于更換，不銹鋼材質，防腐耐用。通過操作供水管道上的手動調節閥可以調節濕灰的含水率。 4、蓋板主要包括左蓋板、中間蓋、右蓋板、孔蓋及檢修孔蓋等。 補償器習慣上也叫膨脹節，或伸縮節。由構成其工作主體的波紋管（一種彈性元件）和端管、支架、法蘭、導管等附件組成。屬于一種補償元件。利用其工作主體波紋管的有效伸縮變形，以吸收管線、導管、容器等由熱脹冷縮等原因而產生的尺寸變化，或補償管線、導管、容器等的軸向、橫向和角向位移。也可用于降噪減振。在現代工業中用途廣泛。供熱上，為了防止供熱管道升溫時，由于熱伸長或溫度應力而引起管道變形或破壞，需要在管道上設置補償器，以補償管道的熱伸長，從而減小管壁的應力和作用在閥件或支架結構上的作用力。 產品分類 軸向型 主要用于補償軸向位移，也可以補償橫向位移或軸向與橫向的合成位移，具有補償角位移的能力，但一般不應 用通用型補償器來補償角位移。 對管架設計的要求： 1、安裝軸向型補償器的管段，在管道的盲端、彎頭、變截面處，裝有截止閥或減壓閥的部門及側支管線進入主管線入口處，都要設置主固定管架。主固定管架要考慮波紋管靜壓推力及變形彈性力的作用。推力計算公式如下：Fp=100*P*A Fp-補償器軸向壓力推（N），A-對應于波紋平均直徑的有效面積（cm2），P-此管段管道壓力（MPa）。軸向彈性力的計算公式如下：Fx=f*Kx*X FX-補償器軸向彈性力（N），KX-補償器軸向剛度（N/mm）；f-系數，當“預變形”（包括預變形量△X=0）時，f=1/2，否則f=1。管道除上述部位外，可設置中間固定管架。中間固定管架可不考慮壓力推力的作用。 2、在管段的兩個固定管架之間，僅能設置一個軸向型補償器。 3、補償器一端應靠近固定管架，若過長則要按導向架的設置要求設置導向架，其它導向架的間距可按下計算：LGmax-導向間距（m）；E-管道材料彈性模量（N/cm2）；i-tp管道斷面慣性矩（cm4）；KX-補償器軸向剛度（N/mm），X0-補償額定位移量（mm）。當補償器壓縮變形時，符號“+”，拉伸變形時，符合為“-”。當管道壁厚按標準壁厚設計時，LGmax可按有關標準選取。 橫向型 主要吸收橫向位移和少量的軸向位移。 對管架設計的要求： 1、裝在管道彎頭附近的橫向型補償器，兩端各高一導向支座，其中一個宜是平面導向管座，其上、下活動間隙按下式計算：ε-活動間隙（mm）；L-補償器有效長度（mm）；△Y-管段熱膨脹量（mm）；△X-不包括L長度在內的垂直管段的熱膨脹量（mm）。 2、補償器兩側的導向支座應接近補償器，支座的型式應使補償器能定向運動。 青島科成億環保電力科技有限公司： 汽車散裝機概述 SZJ100A型汽車散裝機是我公司引進美國UCC公司干除灰系統的成功經驗而研制的，適用于電力、建材、化工、糧食等部門，把干燥粉狀物料裝入散裝罐式車、船中。在火力發電廠主要用于干式除塵器、灰斗或貯灰庫下裝車、裝船。本機可與料庫下給料設施聯鎖運行，罐車裝滿后，自動停止裝料，實現裝卸過程自動化，裝車、粉塵污染少，是散裝粉狀物料裝車、船的理想設備。經多年運行表明是深受用戶歡迎的創新產品。 主要技術參數 裝卸能力下料管 直徑吸塵管 直徑散裝頭 行程升降速度外型尺寸 （長×寬×高）總重100t/hΦ159mmΦ400mm1300～2500mm6.6m/min2286×1050×900mm75 三、主要結構及工作原理 可伸縮散裝機由傳動支架、卷揚機構、傳動裝置、松繩機構、槽鋼座、料位計、吸塵風機、下料管、吸塵管、散裝頭。物料通過下料管靠自重流入料罐，下料管與吸塵管間灰塵經吸塵風機排入收塵袋或灰庫。下料管與吸塵管是可伸縮管，借助其下降、上升，完成散裝頭下降到料罐和提起散裝頭，以適應不同高度裝車的裝卸工作。 散裝頭的升降是通過卷揚機構及其安全控制裝置、松繩機構來實現的。 散裝頭上升時，其上極限位置由安全控制系統行程開關實行控制；當散裝頭下降時，卷揚裝置松繩，散裝頭靠自重下降。在散裝頭與料罐入灰口上部密合，再繼續松繩時，此時鋼絲繩完全失去懸吊負荷，松繩機構的行程開關起作用，切斷電源使卷揚電機停止。 料位指示裝置由射頻導納或固體音叉料位計實現，開始裝料后，料位逐漸上升，當物料與探頭接觸時，料位計發出信號，自動停止給料，卷揚裝置提起散裝頭。

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