塊狀蜂窩活性炭生產(chǎn)工藝講解
塊狀蜂窩活性炭它是利用木質炭、和無煙煤等作為原料，通過物理和化學方法對原料進行破碎、過篩、催化劑活化、漂洗、烘干和篩選等一系列工序加工制造而成。
其中傳統(tǒng)的蜂窩活性炭烘干工藝采用自然晾曬方式，由于目前蜂窩活性炭前道工序逐步由全自動化及半自動化成型機替代后造成蜂窩活性炭濕坯日產(chǎn)量大大提高，之前所采用的的自然晾干的烘干模式已遠遠不能滿足生產(chǎn)的需求。
在以往的廢氣處理中，使用的都是顆粒狀的活性炭，比如椰殼活性炭、果殼活性炭、煤質柱狀活性炭、煤質顆粒活性炭等，這些活性炭在使用時，堆放的數(shù)量過多，會增加風速的阻力，使廢氣經(jīng)過活性炭的時間變長，從而導致凈化效率低;若是堆放的數(shù)量過低，則凈化效果達不到。
對于蜂窩狀活性炭來說，它的特點就是風速阻力小，同時它兼?zhèn)涞庵蹈摺⑽叫阅芨叩葍?yōu)點，因此，越來越多的客戶開始選擇蜂窩狀活性炭來對工業(yè)廢氣等進行凈化處理。未來，工業(yè)發(fā)展過程中，對污染物的治理只會越來越嚴格，對于工業(yè)廢氣、廢水凈化材料、設備的選擇，也會越來越苛刻。因此，安全、、方便、簡介、快速的凈化材料是未來環(huán)保行業(yè)所熱捧的對象。
另外，據(jù)有經(jīng)驗的維修師傅介紹，渦輪增壓器有一定使用壽命，會隨著車輛里程數(shù)的增加而降低效能，并且容易出現(xiàn)故障甚至損壞，因此在保養(yǎng)維護、維修甚至更換等方面的車主要承擔的費用也會相對較高。變速器同樣是節(jié)油的關鍵記者仔細查看發(fā)現(xiàn)，在二批入圍節(jié)能型乘用車名錄的65款車型中，采用手動變速器的車型共計35款，占了一半以上，涵蓋了所有入圍車型的汽車品牌。而采用：MT變速器的車型共有14款，集中在自主品牌長城、一汽夏利、上汽MG，以及合資品牌上海通用。
1.整體式蜂窩結構在蜂窩結構形成期間添加炭或炭前驅體
這種結構使其單位體積的蜂窩結構含炭量比整體結構要低，但機械特性強。對涂層蜂窩結構來說，其主要缺點是涂層成片脫落。
2.涂層式蜂窩結構由蜂窩結構和涂在載體上的炭層組成因為涂層成片脫落會造成活性炭材料減少且對式裝置有害，因此。
質量和熱量的傳遞特性在各個通道內完全一致，這就避免了固定床中顆粒催化劑隨意性堆積而造成流體不均勻和產(chǎn)生熱點現(xiàn)象的可能性。
橢圓柱形和長方體三種外形，它們含有正方形，圓形，六邊形或三角形的通道，具有較大的比表面積和豐富的微孔結構，蜂窩結構內部具有平行的直通通道。蘇州空氣凈化蜂窩活性炭


吸附劑進入吸附空間的效率越高。黑煤柱活性炭具有孔隙結構合理，吸附性能好，機械強度高，易重復再生，成本低等特點。柱狀活性炭用于有毒氣體凈化，廢氣處理，工業(yè)凈化，水處理活性炭，溶劑回收等。根據(jù)不同的行業(yè)，它可以分為柱狀木炭在許多行業(yè)。使用的主要行業(yè)有六個主要行業(yè)。


1.整體式蜂窩結構在蜂窩結構形成期間添加炭或炭前驅體
這種結構使其單位體積的蜂窩結構含炭量比整體結構要低，但機械特性強。對涂層蜂窩結構來說，其主要缺點是涂層成片脫落。
2.涂層式蜂窩結構由蜂窩結構和涂在載體上的炭層組成因為涂層成片脫落會造成活性炭材料減少且對式裝置有害，因此。
質量和熱量的傳遞特性在各個通道內完全一致，這就避免了固定床中顆粒催化劑隨意性堆積而造成流體不均勻和產(chǎn)生熱點現(xiàn)象的可能性。
橢圓柱形和長方體三種外形，它們含有正方形，圓形，六邊形或三角形的通道，具有較大的比表面積和豐富的微孔結構，蜂窩結構內部具有平行的直通通道。
蘇州空氣凈化蜂窩活性炭