嵌入式壓濾機濾布的褶皺現象通常是由于不正確的對中引起，張緊度不夠也可能導致濾布起皺，雖然過濾機裝備有一個加重的轉動輪進行濾布張緊，但該輪也需要另外加重。轉輥滑塊留有槽口供加重使用。有時在濾布轉輥或滑動調節塊上，沉積固體物會導致濾布錯位和起皺折。當發生這種情況時，應停止過濾機，清潔轉輥和滑動調節塊。啟動驅動器，重新調整濾布進行對中和張緊。然后在過濾機正常操作時仔細觀察固體物的堆積情況。如有必要，可加大沖洗水量沖洗掉殘余的固體物。壓濾機錯位和起皺也有可能是由卷緊輪或其他轉輥的錯位致使的。這種錯位方式表現為濾布拉鏈對角偏轉。因為濾布每側行程的外緣間隔不均勻，致使在繞過濾機的行走方向上濾布的一邊于另一邊，這么一邊的行程間隔較短。經過利用在張緊輪滑動調節塊上加平衡塊削減濾布拖后一邊的張力，縮短濾布拖后一邊的行程距，然后糾正這種表象。

過濾部分由濾板和濾布組成, 是固液分離的主體。過濾時，料漿在進料泵的推動下，經止推板上的進料口進入各濾室內 , 壓濾過程開始 , 料漿依靠進料泵產生的壓力進行固液分離。液壓部分液壓部分是驅動壓緊板的動力裝置。主要組成部分是一個電動的液壓站。這種介質物有一個特殊的性質就是對固體和液體有不同的處理方法，它只能允許液體分子從介質物上細小的縫隙中通過，而狀態比介質物細小縫隙大的固體就被攔截在了介質物上，在介質物的一邊堆積或存儲，這樣積少成多就形成的濾餅，而液體能通過介質物的就被應道向了另外一處，與介質物另一邊的固體很好的分離。

機架是壓濾機的基礎部件，兩端是止推板和壓緊頭，兩側的大梁將二者連執著起來，大梁用以支撐濾板、濾框和壓緊板。
1、止推板：它與支座連接將壓濾機的一端坐落在地基上，廂式壓濾機的止推板中間是進料孔，四個角還有四個孔，上兩角的孔是洗滌液或壓榨氣體進口，下兩角為出口（暗流結構還是濾液出口）。
2、壓緊板：用以壓緊濾板濾框，兩側的滾輪用以支撐壓緊板在大梁的軌道上滾動。
3、大梁：是承重構件，根據使用環境防腐的要求，可選擇硬質聚氯乙烯、聚丙烯、不銹鋼包覆或新型防腐涂料等涂覆。

過濾機構由濾板、濾框、濾布、壓榨隔膜組成，濾板兩側由濾布包覆，需配置壓榨隔膜時，一組濾板由隔膜板和側板組成。隔膜板的基板兩側包覆著橡膠隔膜，隔膜外邊包覆著濾布，側板即普通的濾板。物料從止推板上的時料孔進入各濾室，固體顆粒因其粒徑大于過濾介質（濾布）的孔徑被截留在濾室里，濾液則從濾板下方的出液孔流出。濾餅需要榨干時，除用隔膜壓榨外，還可用壓縮空氣或蒸氣，從洗滌口通入，氣流沖去濾餅中的水份，以降低濾餅的含水率。

洗滌方式，濾餅需要洗滌時，有明流單向洗滌和雙向洗滌，暗流單向洗滌和雙向洗滌。
A、明流單向洗滌是，洗液從止推板的洗液進孔依次進入，穿過濾布再穿過濾餅，從無孔濾板流出，這時有孔板的出液水咀處于關閉狀態，無孔板的出液水咀是開啟狀態。
B、明流雙向洗滌是，洗液從止推板上方的兩側洗液進孔先后兩次洗滌，即洗液先從一側洗滌再從另一側洗滌，洗液的出口同進口是對角線方向，所以又叫雙向交叉洗滌。
C、暗流單向流滌是，洗液從止推板的洗液進孔依次進入有孔板，穿過濾布再穿過濾餅，從無孔濾板流出。
D、暗流雙向洗滌是洗液從止板上方的兩側的兩個洗液進孔先后兩次洗滌，即洗滌先從一側洗滌，再從另一側洗滌，洗液的出口是對角線方向，所以又叫暗流雙向交叉洗滌。
液壓壓濾機，液壓站油箱內注入清潔的20#-40#液壓用機械油，使用溫度>-5℃；如環境溫度偏低，可選用相似粘度，低凝點的液壓油。液壓油須經80-100目濾網加入。機械或液壓壓緊裝置，接通電源起動電機應工作正確。液壓壓緊加壓時壓力表應平穩上升，液壓系統無泄流現象，根據機型大小正確調整液壓站工作壓力，試機后若發現油箱貯油不足須予以補充。
過濾壓力和過濾溫度在規定范圍之內，過濾壓力過高會引起滲漏，過濾溫度過高塑料濾板易變形，加料時懸浮液要濃度均勻。不得有混雜物；卸餅后濾布及濾板沖洗干凈，不允許殘渣粘貼在密封面或進料通道內，否則會影響進料暢通及濾板的密封性，從而相起因濾板兩側壓力不平衡，導致濾板變形損壞。
在壓濾機工作狀態中，中止的情況肯定是會出現的。如果中止時推銷合不到位，就會對后續的工作造成嚴重的影響。通過對機器運行過程中的觀察分析發現：這種現象的產生是由于快開式隔膜壓濾機的進料管采用的是鋼圈橡膠管，在壓力過濾的作用下，管道本身會形成一個反作用力施加給壓緊板，這就對油缸的作用力進行一定的抵消作用，導致壓緊板反彈，在中止時推銷合不到位，出現機器故障?；谶@種情況，提出如下改造方案：對快開式隔膜壓濾機的入料軟管、保護套方向進行一定調整，具體就是在原有的基礎上調轉180°，將順時針彎曲變為逆時針彎曲。這樣入料管內的反作用力不僅不會對油缸的作用力產生抵消，同時還能加強壓榨作用，從而壓緊板的工作狀態，杜絕中止時發生的故障問題。
壓濾機工作時，濾板的拉緊以及松開工作是在主梁軌道上進行的，在運行過程中，脫軌現象也時有發生。研究發現，造成這種現象的主要原因是：濾板在收緊工作時，連接濾板的小鏈發生脫落，導致軌道兩側的工作進度不一致，進而引發故障。基于小鏈連接方式的問題，提出如下改造方案：在原設備中，將小鏈的7環小鏈降低成3環小鏈。觀察研究表明，扭鏈的發生是造成小鏈脫落的重要原因，將小鏈結構這樣改造之后，在檢測小鏈運行情況時，3環比起7環更能及時發現問題，杜絕扭鏈現象的發生。