在實際生產過程中，過濾壓力一般是由入料泵提供的（現場也有極小的比例采用泵和空壓機聯合給料，在此暫不作探討），所以，影響過濾速度極為重要的因素就是入料泵的給料壓力。給料壓力直接影響著壓濾機的工況，而壓濾機的分離效果也與之有很大的關系。實際使用中發現，在壓濾脫水過程中，通過流體靜壓縮小濾餅的孔隙率，可排出大部分水分，但僅僅靠提高流體靜壓力，脫水效果并不理想。分析其原因可能在于：隨著壓力的增大，濾餅孔隙率逐漸減小，濾餅孔隙的飽和度逐漸降低，但是，當濾餅的飽和度接近剩余飽和度時，濾餅水分基本不再降低。通過分析濾餅的顯微結構可知，此時顆粒成拱橋結構，這種結構包含的水分不但很難用常規入料泵所提供的流體靜壓力排出，而且會造成設備磨損和故障。

過濾部分是由按一定次序排列在主梁上的濾板、夾在濾板之間的濾布、隔膜濾板組成，濾板、濾布與隔膜濾板的相間排列，形成了若干個立的過濾單元──濾室過濾開始時，料漿在進料泵的推動下，經止推板上的進料口進入各濾室內，并借進料泵產生的壓力進行過濾。由于濾布的作用，使固體留在濾室內形成濾餅，濾液由水嘴 (明流)或出液閥（暗流）排出(水嘴規格見附表一)。若需洗滌濾餅，可由止推板上的洗滌口通入洗滌水，對濾餅進行洗滌；若需要較低含水率的濾餅，同樣可從洗滌口通入壓縮空氣，穿過濾餅層，以帶走濾餅中的部分水分(適用于Uk機型)。若從進氣口通入壓縮空氣或高壓液體，鼓動隔膜，對濾餅進行壓榨，可進一步降低濾餅的含水率。

液壓部分是驅動壓緊板壓緊或松開濾板的動力裝置，配置了柱塞泵及各種控制閥。壓緊濾板時，按下“壓緊”按鈕，電機啟動，活塞桿前移，壓緊濾板；當油壓上升到電接點壓力表的上限值時，電接點壓力表上限接通而停泵；此時，壓濾機即進入自動保壓狀態；當油壓降至電接點壓力表調定的下限值時，柱塞泵重新啟動以過濾所需工作壓力；回程時，按下“回程”按鈕，電機啟動，活塞桿帶動壓緊板回程，濾板松開；按下“拉板”按鈕，機械手自動往復拉板，當拉完后一塊板時，裝在止推板主梁上的行程開關被觸動，機械手自動回程，當機械手回至起始位置時，觸動行程開關而自動停止。

板框式壓濾機的工作流程：
1)壓緊濾板：壓緊油缸(或者其它的壓緊機構)工作，使動板向定板方向移動，把兩者之間的 濾板壓緊。在相鄰的濾板問構成封閉的濾室。
2)壓濾過程：給料泵(隔膜泵)將礦漿輸送 到濾室里，充滿后，壓濾開始，借助壓力泵或壓縮 空氣的壓力，進行固液分離。
3)松開濾板：利用拉開裝置將濾板按設定的 方式、設定的次序拉開。
4)濾板卸料：拉開裝置相繼拉開濾板后，濾餅借助自重脫落，由下部的運輸機運走。

液壓系統故障
1)油管接頭漏油。受工作環境、使用時間的限制，使用一段時間后，油管及接頭會出現老化現象，進而漏油。更換對應油管即可。
2)低壓、高壓泵不工作。壓濾機無法實現閉合、打開功能。檢查油泵電機及其對應的電路模塊，更換損壞部件即可。
3)板框壓濾機不保壓，無法完成閉合。液壓系統不保壓往往是單向閥失效引起的，板框壓濾機也不例外。這時候需檢查機頭主油缸上的單向閥，更換損壞的單向閥即可。
4)電磁閥不動作、換向閥堵塞或磨損不工作，無法按程序操作。更換對應的閥組即可。
5)液壓油缸存在爬行，有雜音，活塞磨損。可能是液壓管路進空氣導致的，也可能是新換的油缸和密封圈配合過緊，摩擦力過大導致。對于進空氣的現象，若沒有放氣裝置，可強行排出空氣。對于摩擦力過大的現象，可在主油缸上涂抹潤滑劑。柱塞表面涂鉻改造。由于主油缸柱塞長期裸漏，受沖洗水侵蝕，表面易銹蝕，密封面凸凹不平，密封效果差，容易漏油。涂鉻處理能耐水腐蝕。
6)液壓馬達不工作。液壓馬達內部齒輪磨損或輪齒折斷，造成馬達不工作。更換液壓馬達即可。
7)閥塊接頭處漏油。更換對應的o型圈和對應的油泵。更換對應電磁閥，清理換向閥流油孔。若油缸出現磨損，更換主油缸。檢查液壓馬達內的行星齒輪，更換磨損的齒輪或液壓馬達。更換密封圈。
絮凝劑消耗量在離心機內，由于離心力場很大，細小的污泥也能與水分離，所以絮凝劑的投加量較少，一般混合污泥脫水時的加藥量為：1．2 kg／tds左右，污泥回收率為95％ 以上，脫水后泥餅的含水率為65％～80％；而帶濾機為了提高處理量，濾帶不能織得太密，為防止細小的污泥漏網，需投加較多的絮凝劑，以使污泥形成較大絮團，一般混合污泥脫水時的加藥量大于3 kg／tds，污泥回收率為90％左右，脫水后泥餅含水率80％左右。