板框壓濾機(jī)的工作原理如下：



1）正壓脫水。一定數(shù)量的濾板在強(qiáng)機(jī)械力的作用下被緊密排成一列，相鄰濾布之間形成濾室，過(guò)濾物料在強(qiáng)大的正壓下被送入濾室，隨后被濾布截留形成濾餅，物料中的液體部分透過(guò)濾布而排出濾室，從而達(dá)到固液分離的目的，隨著正壓壓強(qiáng)的增大，固液分離更，但從成本方面考慮，過(guò)高的正壓壓強(qiáng)不劃算。



2）擠壓脫水。正壓脫水之后，將壓縮介質(zhì)（如氣、水）打入擠壓隔膜的背面，推動(dòng)并擠壓膜使濾餅受到擠壓而進(jìn)一步脫水。



3）風(fēng)吹脫水。擠壓脫水之后，壓縮空氣進(jìn)入濾室濾餅的一側(cè)透過(guò)濾餅，液體部分從濾餅的另一側(cè)透過(guò)濾布而排出濾室，也即濾餅得到進(jìn)一步脫水。若濾室兩側(cè)面都有濾布，則液體部分可透過(guò)濾室兩側(cè)面的濾布而排出濾室，實(shí)現(xiàn)雙面脫水。



4）脫水完成后，解除濾板的機(jī)械壓緊力，單塊逐步拉開(kāi)濾板，分別敞開(kāi)濾室進(jìn)行卸餅，至此，一個(gè)脫水循環(huán)完成。



隔膜壓榨時(shí)，壓榨前物料充滿濾室，壓榨后在排盡空氣后，方可打開(kāi)濾板進(jìn)行卸料，以免造成隔膜破裂。工作中應(yīng)經(jīng)常檢查壓縮空氣管路，若出現(xiàn)氣管脫落或漏氣嚴(yán)重，應(yīng)立即關(guān)閉進(jìn)氣閥，打開(kāi)放氣閥。待修復(fù)后，方可繼續(xù)使用。

當(dāng)板框壓濾機(jī)液壓壓力低，濾布上出現(xiàn)褶皺，濾布上出現(xiàn)縫隙或者密封表面有形似塊狀的不明物，此時(shí)容易出現(xiàn)壓濾機(jī)板框間滲水的現(xiàn)象。如果想要解決的話，建議對(duì)應(yīng)地增加液壓的壓力；一旦濾布上出現(xiàn)褶皺或縫隙，及時(shí)更換濾布，可以采用尼龍材質(zhì)的刮刀及時(shí)除去密封表面的不明塊狀物。

板框壓濾機(jī)是一種非常成熟的脫水設(shè)備，廣泛應(yīng)用于歐美早期污泥脫水工程。板框壓濾機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便穩(wěn)定，過(guò)濾面積選擇靈活，單位過(guò)濾面積小，過(guò)濾驅(qū)動(dòng)力大，濾餅含水率低，對(duì)材料適應(yīng)性強(qiáng)，適用于各種污泥。

板框壓濾機(jī)如果發(fā)生油路泄露、主油缸密封圈損壞現(xiàn)象，很容易造成板框壓濾機(jī)頭板壓不緊，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)無(wú)法正常保壓。板框壓濾機(jī)的主體機(jī)架在變形的情況下，主油缸就無(wú)法正常完成水平動(dòng)作，密封圈無(wú)法達(dá)到預(yù)期的使用效果，從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的壓力無(wú)法達(dá)到預(yù)定的數(shù)值。如果低壓油泵向主油缸供油閥塊內(nèi)的單項(xiàng)閥密封失效則無(wú)法啟動(dòng)，高壓油泵供油的閥塊內(nèi)單向閥失效則無(wú)法保壓，難以完成壓濾機(jī)的閉合操作流程，從而導(dǎo)致高壓油泵反復(fù)啟動(dòng)，無(wú)法進(jìn)行下一步操作。
由于板框壓緊，淤泥無(wú)法外溢，在螺桿泵和隔膜泵的高壓之下，淤泥中的水分由濾布中滲出，流入回水管，而泥餅則留在了空腔中。之后板框卸壓，濾板拉開(kāi)，泥餅靠重力落下，由汽車?yán)撸虼苏f(shuō)壓濾過(guò)程是污水處理工藝中的后一道工序。板框壓濾機(jī)的主要參數(shù)和數(shù)據(jù)有：板框數(shù)125 塊，可擴(kuò)至150 塊（149 個(gè)隔腔）、板尺寸1300 × 1300mm、泥餅厚30mm、過(guò)濾面積297.6 ㎡過(guò)濾壓力16bar、大關(guān)閉壓力368bar。
板框壓濾機(jī)壓緊時(shí)壓力368bar，過(guò)濾壓力16bar，在運(yùn)行中板框持續(xù)壓緊，中間的水從淤泥介質(zhì)中滲出流走，由于壓力較大的緣故,板塊本身和濾布易出現(xiàn)損壞或堵塞。另外，由于油漬污泥的沾染，運(yùn)輸系統(tǒng)也常常會(huì)卡澀或行走不穩(wěn)。