事實上，許多用戶因為耐力焦慮而拒絕電動挖掘機。通常，中型電動挖掘機的電池可以維持6~工作時間為8小時，但很難滿足用戶連續操作的需要。小型挖掘機很少面對這種高強度的連續操作，更多的是承擔一些零工和分散的工作，挖停是正常的，基本上充電足以滿足一天的需求。在一些室內、隧道等封閉空間工作時，電動挖掘機無排放，低噪聲優勢更加。在室內條件下，一些型號的挖掘機也可以拖動線路，更不用說擔心了“續航”問題。

工程機械電氣化進程的情況與十多年前的乘用車非常相似。中國電動挖掘機市場未來的增長曲線是否會與當前的電動乘用車市場呈現類似的趨勢？，經歷一個緩慢的爬坡階段，當越來越多的用戶真正感受到電動挖掘機的魅力時，它將迎來一個井噴期。作者認為，在緩慢的爬坡階段，電動挖掘機是一個很好的突破。

挖掘機是工程機械中廣泛使用的一種，是工程建設中的主要機型之一。現有的挖掘機主要由發動機驅動液壓泵，驅動液壓缸和液壓電機，然后驅動執行部件完成操作。液壓系統的結構如下，工作裝置由3或4個液壓缸驅動（由1或2個液壓缸驅動），旋轉裝置由一個液壓電機驅動，行走裝置由兩個液壓電機驅動。能量通過飛輪的機械能-液壓能-執行部件的機械能，導致能量損失和浪費。

新的電動挖掘機設計理念，完全拋棄了現有挖掘機的驅動模式，利用電機直接驅動執行部件完成操作。整體結構設計，設計的基本思路是用電機代替原來的液壓裝置來驅動工作部件，從而完成挖掘機的電動改造。以鏟斗11的驅動設計為例，伺服電機14安裝在鏟斗的驅動螺桿裝置13上，通過減速器連接固定。螺桿機構的兩端安裝在原液壓缸的位置，以執行膨脹驅動功能。斗桿10和移動臂9的驅動相似。除了工作裝置外，電動挖掘機的旋轉和行走裝置也進行了改造和設計。旋轉裝置的液壓電機由電機取代，驅動減速器驅動整個汽車3旋轉。對于行走部分，兩側的軌道由兩個電機驅動，通過控制電機實現直線行走.轉彎和原地轉彎，滿足作業任務的要求。

電動挖掘機施工中的安全技巧

1、視覺盲區：電動挖掘機駕駛室位于左側，中央被動臂擋住視線，右側視線盲區較大，尤其是右側后部。大多數電動挖掘機事故是由尾部右側旋轉引起的碰撞或死亡造成的！因此，夠寬敞的地方工作時，電動挖掘機應盡可能靠近左側，并在右側留出更多空間。

2、走路時抬起手臂：許多學者喜歡完全張開手臂，面對天空，走路時視線會更好。我覺得走路的時候轉身很帥。事實上，這樣走路對我們來說是非常重要和危險的。由于管理分析儀懸架高、重量高，地面不平整會導致翻車。

挖掘機油改電讓一些置辦移動供電車的人，可以在自己的開掘機不作業時，為他人供給供電效勞，供電車的制造本錢并不低，移動供電型發掘機的價值其實遠遠不止于終了了發掘機的電動化、低本錢的終了0排放、低噪聲等直接利益，發掘機上發起機的燃油功率還不到40%,60%其實是在發熱，在許多的排放廢氣。

如果電動挖掘機的工作陷入泥中，不要擔心。學生們不應該試圖讓我們爬上一組爬坡的管理方法。在這種情況下，電動挖掘機只會越來越深。有很多方法可以自救。1.如果不深，請先把兩條履帶挖成中間。2.如果電動挖掘機還沒有出來，試試泥有多深。如果泥漿不是很深，直接挖出前面的泥漿，為自己的存在鋪平道路，慢慢接近岸邊堅硬的地面目標。3.當泥漿無限深時，你可以借幾塊鐵板或公路板，在履帶下水平壓力會更容易擺脫困境。

許多學者喜歡完全打開手臂，鏟斗面向天空，步行時視力會更好。我認為走路和旋轉也很漂亮。事實上，我們這樣做是非常重要和危險的。由于管理分析儀懸架高，重心高，地面不均勻會導致翻車。

確保某些散熱的進氣量會影響進氣量。除了避免熱空氣回流和通風區域外，主要有導風罩和電風扇。目前，有三種類型的導風板：文丘里型、環形和箱式。對電風扇和導風罩的設備方向以及電風扇和發動機之間的間距有要求。