靜態裂石礦山裂石機成都軌道交通2號線逆作法利用主體地下結構水平梁板結構作為內支撐，按樓層自上而下并與基坑開挖交替進行的施工。支護類型分為：放坡、重力式水泥土墻或高壓旋噴圍護墻、土釘墻、支擋式結構、逆作拱墻。其中支擋式結構包括，型鋼橫擋板、鋼板墻、混凝土板墻、灌注樁排樁、預制排樁（鋼管、混凝土）、地下連續墻、型鋼水泥土攪拌墻。支撐類型分為：內支撐、和拉錨（土錨）。內支撐包括鋼支撐、混凝土支撐、鋼支撐和混凝土支撐組合以及支撐立柱。

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靜態裂石礦山裂石機成都軌道交通2號線鋼板樁堆放場地應平整，組合鋼板樁堆高不宜超過3層。板樁施工作業區內應無高壓線路，作業區應有明顯標志或圍欄。樁錘在施打中，距離不宜小于5m。6.6.2 樁機設備組裝時，應對各緊固件進行檢查，在緊固件未擰緊前不得進行配重安裝。組裝完畢后，應對整機進行試運轉，確認各傳動機構、齒輪箱、防護罩等良好，各部件連接牢靠。

它是液壓泵產生高壓液壓為能量源，通過管輸送到各個劈裂器（又名劈裂）缸管，控制劈裂器內桿推動伸縮，帶動包裹在兩塊劈塊之間連接著桿楔器伸縮，從而使劈塊向周圍產生張力，力可達幾百噸，使礦石產生從而開來。主要是由液壓、輸管、劈裂、楔器、劈塊等組成。

按動力類可分為：電動、柴、汽、氣動馬達四種。按材質可分為：鋼制與鋁合金兩種。另還可以按力量大小來分類。液壓巖石劈裂機——該產品主要于建筑石材開采作業；大塊礦石（金屬礦、非金屬礦）次解體；混凝土構件（水泥路面、機床基礎、橋梁及房屋構件）局部和全部作業；天然石材開采、、破碎。

成都軌道交通2號線使用液壓巖石劈裂棒施工現場液壓巖石劈裂棒隕石包鐵和鎳，早期它們被作為上好的鐵使用。因為這種金屬不生銹，它被秘魯的土著看作是銀。一種含有鋅鎳的合金被叫做白銅，在公元前200年的被使用。有些甚至延伸到了歐洲。在1751年，工作于斯德哥爾摩（瑞典首都）的Alex Fredrik Cronstedt研究一種新的金屬——叫做紅砷鎳礦（NiAs）——其來自瑞典的辛蘭的Los。他以為其包含銅，但他提取出的是一種新的金屬，他宣布并命名為Nickel（鎳）于1754年。許多化學家認為它是鈷，砷，鐵和銅的合金——這些元素以微量的污染物出現。直到1775年純凈的鎳才被Torbern Bergman制取，這才確認了它是一種元素。

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