瀝青半掛車領域里，突然多出了一種新的車型——保溫瀝青運輸半掛車，并且生產企業越來越多。那么這究竟是一種什么車型？又是否合規呢？ 　堅持企業擔當，以工程打造推動校車事業發展　業內人士都知道，校車是一項工程，需要多領域關注和努力。　客車行業經過60年的發展，經歷了從無到有、由弱至強、由強轉優的發展歷程，實現了由客車制造大國向客車出口強國的轉變。2016年，黃海投資15.97億元建設的新能源客車生產基地正式投入使用，黃海客車在加速轉型升級與新能源戰略布局上再次取得重大飛躍。短短幾年時間，憑借在新能源汽車推廣上的不斷創新和砥礪奮進，深圳已成為純電動公交車推廣應用數量多、/營效果、規范的示范城市，率先走出了一條新能源汽車產業發展和推廣應用的可發展之路。

自裝卸糧食運輸車又稱散裝糧食運輸車，自裝自卸糧食車，簡稱糧食車，是在二類載貨汽車底盤的基礎上加裝封閉式糧廂、高壓風機、液壓舉升機構等裝置改裝而成。結構簡單、性能可靠、操控方便、對糧食等特點，自卸式散裝糧食車優點，可運輸稻谷、小麥、黃豆、玉米、高粱、油菜籽、芝麻、花生等。不超寬不，不會調包，可以防盜，可以省去多道包裝程序和裝卸費，減輕裝卸強度，不受外界環境和氣候條件的影響，安全性大大提高。

此款散裝糧食運輸半掛車是根據用戶反饋需求，在原有散裝糧食傳統運輸方式的基礎上升級設計，采用液壓馬達減速機作為動力傳動系統，活動前板在卸貨時隨貨物一起向后門運動，活動前板和車廂側板采用彈簧帶緊橡皮進行密封，液壓絞盤作為前板回位的動力，整個液壓系統協調合作，完成卸貨和回位的功能動作。具有重心低、運輸穩定性好，卸貨速度快、安全性高等功能。

云南怒江瀝青運輸車輸送帶半掛自卸車這種車型由于采用了傳送帶的卸貨方式，因此并不會出現舉升貨廂后車輛側翻的現象，但龐大的貨廂如果全部裝上砂石料，基本上也都會超載超限。如今這種車型的新車數量正在不斷的上升，很有可能成為平板自卸半掛的繼任者，成為砂石料運輸的新寵。
瀝青半掛自卸車的外形尺寸為長：11000mm， 寬：2550mm， 高度可選3200mm或3400mm，這款車的貨廂欄板內尺寸為長：10840mm ，寬： 2440mm，高度可選1600mm或1800mm。這款車的整備質量可選8400kg或者7700kg，額定載質量可選31600kg或32300kg，滿足差異化需求。


HLV9403ZLS型散裝糧食運輸半掛車José Silva同時表示，他非常欣慰地看到，從此瓜亞基爾的市民不出，就能夠愜意環保的純電動公交乘坐，大巴司機也能夠在更加舒適的中工作。至此，該產品已順利完成“三高”試驗。海格客車秉持“智造 慧機”的品牌理念，多年來堅持從客戶角度出發，以“客車+整體解決方案”助力客戶無憂，成為眾多客運企業的購車。 　銀隆新能源同時斬獲“新能源客車品牌大獎”和“新能源公交車型”大獎，可謂實至名歸。地鐵接駁專線的線路里程較短，一般不超過10公里。