橋梁吊籃是在吊籃兩端各配置2個提升機的形式以加強提升能力，這個做法是可以的。市面上的橋梁寬度較寬，常常超過12米，甚至達到56米。河南厚榮路橋設備有限公司的橋梁吊籃作為市面上較為常見的品牌，其長度已經達到56米。并且該產品擁有兩項實用型發明專利。應用的案例也比較多。橋梁吊籃平臺產品結構如下：由行走系統、安裝架、提升電機、電控箱、主吊桿、副桿、穩定架、32 米吊籃、加高安裝架、提升架、吊籃封頭以及主繩、副繩、鎖扣、電纜等組成。操作人員可以通過吊籃降到橋底低位置，進入吊籃后控制提升機上升到工作位置。也可以在吊籃上升到工作位置后通過懸掛在副桿上的平衡架（爬梯）進入吊籃。吊籃的設計在工作狀態時操作人員定為 6 人，在吊籃明顯部位設置限載警示牌。施工時嚴禁集中堆載或超載施工，施工時吊籃上堆放的臨時安裝材料不超過600KG。出于對環境保護要求，建議在吊籃四周布置防護網， 用于防止施工過程中工具等物品掉落河中，破壞水中生態環境。

橋梁吊籃提升及連接:吊籃安裝完畢需要按照《吊籃負荷試驗記錄表》、《定制吊籃安裝檢查驗收記錄表》進行檢查與試驗，經相關人員安全檢測合格后才施工。吊籃的上、下運行通過吊籃控制器控制提升機進行，吊籃運行到施工高度后， 通過遙控手柄控制樓頂的行走小車進行左右行走。操作人員可以通過穩定架（爬梯）進入吊籃，佩戴好安全帽、系好安全帶、防墜器、安全扣、穿好防滑鞋后才能進入吊籃，依次上下，確保上一個人安全到達后下一個人在上下。吊籃安裝及拆除吊籃安裝步驟：將施工平臺使用貨車運至工地現場。部署汽吊配合卸貨，將行走系統部件在橋上兩側放置，吊籃零部件放在橋下排開。將行走系統部件、吊臂、穩定架等零件放在橋面上，等待安裝。安裝人員可分成 2 組，一組橋面安裝行走系統，另一組橋下安裝吊籃安裝好系統。接通電源放下工作鋼絲繩。 接通電纜線后，開啟電控箱試運行 1~2 米，經過多次試運行后發現無問題后斷電，等待檢查人員安全檢測合格后才施工。吊籃拆除步驟：吊籃的拆卸步驟與吊籃安裝步驟相反，遵循“先裝的部件后拆”的拆卸原則。安裝過程中的安全警示措施，安裝人員在安裝過程中佩戴好安全帽、高空安全防護帶，勞保手套及對講機。在安裝的橋梁投影位置的地面用警示帶拉結安全警示區域，并派專人看護，提醒路過的人員及車輛或船只。一旦發生安全事故立即通知有關領導及 120。檢查加高安裝架材料承載情況，檢查是否有偏載、集中堆載現象存在。一旦發現此類情況發生，應立即將材料分散均勻于吊籃上。在警示牌上明示不得偏載，集中堆載。

吊籃的安裝、調整選擇平整的地坪做安裝面。各基本節對接處對齊，預緊后整個平臺框架平直。安裝兩端防墜欄桿和提升架裝成后均勻緊固全部連接螺栓。安裝過程中的安全警示措施。安裝人員在安裝過程中佩戴好安全帽、高空安全防護帶，勞保手套及對講機。在安裝位置的地面用警示帶拉結安全警示區域，并派專人看護，提醒路過的人員及車輛。一旦發生安全事故立即通知有關領導及 120。檢查吊籃材料承載情況，檢查是否有偏載、集中堆載現象存在。一旦發現此類情況發生，應立即將材料分散均勻對方于吊籃上。

吊籃安裝要求，組裝前準備工作對進場施工平臺的各個零件、部件進行檢查、核對；檢查施工平臺籃片有無變形，結構件有無受損；檢查施工平臺的可靠性。組裝，組裝要完整、, 不得少裝、漏裝；所有螺栓按標準加裝墊圈, 所有螺母均應緊固、可靠, 開口銷均應掰開成 30°角。

隨著我國經濟的不斷發展，國家對交通建設的投入也在不斷加大，公路橋梁的數量與日俱增，使得橋梁的檢測與維護成為了當務之急。而恰恰橋梁檢測車為橋梁檢測的工作人員提供了安全穩定的工作平臺，若要加以合理利用，將會大大降低檢測任務的難度，同時提高橋梁檢測的工作效率。一，小型橋梁檢測車主要是起到檢測橋梁橋梁結構安全、防治橋梁病害的作用，具體體現在下面幾個方面：1.橋梁的外觀病害檢查橋梁外觀病害檢查是橋梁結構檢測的基礎，具體是通過使用裂縫觀測儀、數碼照相機、卡尺等工具對橋 梁進行觀察與測量，初步評估橋梁的外觀損壞狀況，為后期的橋梁結構檢測提供依據；2.另外橋梁的結構材料檢測橋梁結構材料檢測是建立在橋梁外觀病害檢查的基礎之上、對橋梁結構材料進行的進一步檢測。其目 的是了解橋梁內部材料的損壞狀況以及潛在的安全問題，為判斷橋 梁耐久性和可靠性提供技術依據。橋梁結構材料檢測主要的檢測對 象是鋼筋銹蝕狀況以及混凝土的強度。對混凝土強度的檢測。大部分橋梁的主體主要由混凝土構成，因而混凝土的強度與耐久度與橋梁的穩定性和橋梁的使用壽命之間有 著密不可分的聯系。在對混凝土的強度進行檢測時，主要采用的是回 彈法或者超聲—回彈法。具體過程是，通過超聲儀檢測混凝土內部的 聲音傳播速度，同時利用回彈儀檢測混凝土表面的回彈值，根據二者 與混凝土強度之間的關系進行推算，終得到混凝土的強度值；對鋼筋銹蝕程度檢測。鋼筋銹蝕程度是影響橋梁結構的穩定性和安全性的重要因素之一。而所謂的鋼筋銹蝕程度檢測，是通過電位檢測儀、電阻測試儀、離子含量分析儀等儀器，對鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻 率、混凝土氯離子含量、以及混凝土的碳化深度進行檢測，得出鋼筋 以及其所處環境的狀況，并以此為依據對鋼筋的銹蝕情況進行綜合 評定的檢測方法。對鋼筋分布以及混凝土保護層厚度的檢測。如要將橋梁擬人化看待，橋梁內部的鋼筋便是橋梁的“骨骼”，包裹這鋼筋的混凝土自然就是橋梁的“血肉”了。骨骼支撐是橋梁的基礎，而血肉既替骨骼分擔了壓力，又對骨骼起到了保護作用，二者共同協作，了橋梁屹立不倒。橋梁檢測車通過其上部搭載的各種儀 器對橋梁的鋼結構和混凝土結構進行采樣分析，依據橋梁結構材料 檢測評定標準對橋梁的鋼筋和混凝土狀況進行評定，并對導致二者病害的原因進行分析，了對橋梁病害的及時發現與及時治療。橋梁荷載試驗橋梁荷載試驗是在結束了橋梁的外觀病害檢查以及結構材料檢測之后，依據橋梁的破損程度及結構材料的損 壞情況，對整體狀況較差的橋梁載荷能力進行的測試。其主要過程 是按照橋梁的設計荷載直接對橋梁進行加載，測試出橋梁在承受 不利荷載作用下實際響應的情況，從而進一步的了解并分析橋梁的工作情況，判斷出橋梁結構在當前損壞情況下的實際承載能力。

小型橋梁檢測車它的折疊臂結構具有多個自由度具有很大的靈活性，能適應多種不同結構橋梁的檢測工作，檢測時可以跨過人行橫道以及橋梁護欄等，此外在橋面以上可以完成路燈更換等任務能夠替代高空作業車的某些功能，達到一機多用的目的。在釆用汽車底盤時一般在左右兩邊加裝支腿防止臂架完全展開時車輛發生傾覆，支腿下部是滾輪，可使車輛在行駛狀態下進行作業。橋檢車左右支腿收放動作由單的操縱裝置控制完成，不同等級的橋梁一般具有不同的結構構造，人行道、邊道寬度和護欄高度等都不盡相同，在進行橋梁檢修作業時需要根據橋梁結構形式和道路交通情況靈活調節支腿的伸出長度和伸出距離，使整車處在安全的作業位置，并且避免對橋面交通造成影響。