隧道噴淋養護臺車
隧道洞口與明洞工程一般規定有哪些？

1 積極推廣“零開挖”進洞理念。隧道洞頂截水溝以內植被禁止砍伐破壞，分離式隧道中間山體和聯拱隧道中導洞開挖時兩側山體應盡可能保護。

2 隧道進洞前，二次襯砌臺車應進場。

3 洞口設有明洞、且洞口地質情況相對較好的隧道，可按暗洞，由內向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進行洞身段開挖、初支、二襯施工。

4 嚴格控制進洞施工順序，在完成套拱和大管棚后，再進行暗洞淺埋段施工。

5 應在隧道二次襯砌施工完成50m（不含明洞）后立即進行洞門及邊仰坡綠化工程的施工。

6 隧道洞口場地應進行砼硬化處理，要求使用20cm厚石渣墊層，汽車運輸通道還應采用20cm厚的C15砼作為面層。可考慮洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。

7 洞口前的橋梁、涵洞及路基等相關工程應及時安排施工。

隧道二襯修補臺車
隧道自動養護臺車
隧道洞口段工程施工工序流程如下：
一、截水溝施工
洞口邊仰坡邊緣線5米以外設臵洞頂截水溝。洞頂截水溝位臵結合現場實際情況布設，采用人工開挖和人工砌筑，自低處向高處分段開挖和砌筑，并根據現場實際情況設臵沉降縫，沉降縫設臵距離為15m~20m。并在邊、仰坡施工前完成，確保坡面穩定。
a、基坑開挖
開挖時嚴格按照圖紙尺寸開挖，先用機械簡單在截水溝測定中線開槽，再用人工整平基坑并夯實，基槽底面應夯實到圖紙規定的壓實度，對于基槽底面土質不符要求的，應及時開挖換填土，進行加固，溝底與溝壁堅實平順，不欠挖。
b、漿砌施工
進行鋪砌時，截水溝漿砌片石工程咬扣應緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。當截水溝的位臵、斷面、尺寸、坡度、標高均符合圖紙要求。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進行嚴密的防滲和加固處理。地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，均應采取措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。
二、邊仰坡開挖
洞口土方采用挖掘機分層開挖，自卸汽車運至棄碴場；石方采用淺孔控制弱爆破，挖掘機或裝載機裝碴，自卸汽車運至棄碴場。
1）隧道明洞、洞門開挖前，施工洞口邊仰坡外的截、排水溝，以避免對邊坡沖刷，導致邊坡落石、失穩坍塌。明洞及洞門段開挖采用人工配合挖掘機由上而下進行。遇個別較大孤石或少量硬質巖，風鉆鉆孔、微藥量解體，風鎬修鑿輪廓或非電控制光面爆破，不得擾動邊坡，影響邊坡穩定。裝載機或挖掘機裝碴，自卸汽車直接運輸到規定地點卸碴。邊坡開挖坡度按設計圖放坡，當開挖到暗洞支護相應標高時，立即進行支護施工。結合邊坡地形穩定程度，坡面用錨桿、鋼筋網、噴混凝土作為臨時防護，以確保施工安全。
2）邊仰坡刷坡自上而下分層進行，每層高度2～3m，隨開網噴支護。做好坡面噴混凝土防護層與原坡面銜接，防止坡面風化，引起水土流失、導致邊仰坡防護受到損壞。隧道明洞、洞門開挖，避免在雨天進行。
三、邊仰坡防護
(1)砂漿錨桿施工
a、機械鉆孔
潛孔鉆安裝完成后，根據測量放樣孔位，用地質羅盤控制鉆孔方向，嚴格認真進行孔位調整，確保鉆機安放支架牢固穩定，在造孔過程中不允許出現晃動。
b、錨孔清孔
鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆1～2分鐘，防止孔尖達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.2～0.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度，清孔完成后，應將孔口暫時封堵，避免碎屑雜物進入孔內。
c、安裝錨桿
錨孔成孔結束后，經監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，人工緩緩將錨桿體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在±50mm范圍內），確保錨固長度。

隧道修補養護臺車
隧道二襯臺車支承位置確定方法；

襯砌混凝土的全部質量經臺車鋼模傳給支承機構，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態，對頂部、側向產生較大的垂直壓力和側向壓力，同時產生較大的浮力，當上浮力超過垂直壓力和臺車的自重時，臺車將呈上浮狀態，將不能正常工作。

為解決此項技術難題，經仔細計算、優化設計、合理選擇各支承位置。即在門架內側的下縱梁與地面進行支承，避免側壓力使門架立柱內收，且在門架外側與側模縱梁處有數道水平支承。

同時，在門架上橫梁與上縱梁處采用數道垂直支承（兩端門架橫處布置有頂部液壓缸，中為垂直支承絲杠），在臺車縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時采用支承絲杠進行機械鎖定，了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變型。