隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)是一種用于隧道混凝土養(yǎng)護(hù)的工程設(shè)備，其設(shè)計(jì)和應(yīng)用在現(xiàn)代隧道工程中具有重要意義。以下是對(duì)隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的詳細(xì)介紹：

設(shè)計(jì)特點(diǎn)
自動(dòng)化程度高：
隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的自動(dòng)化設(shè)計(jì)是其顯著特點(diǎn)之一。通過(guò)集成的傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，臺(tái)車(chē)能夠自動(dòng)完成行走、定位、噴淋等一系列養(yǎng)護(hù)動(dòng)作。這種自動(dòng)化不僅大幅度減少了人工操作，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且提高了養(yǎng)護(hù)的均勻性和連續(xù)性，確保了混凝土養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效率。

多功能性：
隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)充分考慮了隧道施工的多樣性和復(fù)雜性。除了基本的養(yǎng)護(hù)功能外，臺(tái)車(chē)還集成了檢測(cè)、注漿、照明等多種輔助功能。這些功能的集成，使得臺(tái)車(chē)在完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)的同時(shí)，還能為隧道檢測(cè)和維護(hù)提供便利，大大提高了隧道施工的綜合性和靈活性。

創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：
隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了模塊化和輕量化的理念。門(mén)式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不僅提供了足夠的工作空間，而且通過(guò)合理的布局和材料選擇，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的輕量化，降低了臺(tái)車(chē)的自重，提高了其機(jī)動(dòng)性和適應(yīng)性。此外，模塊化設(shè)計(jì)還使得臺(tái)車(chē)能夠根據(jù)具體的工程需求，快速調(diào)整和組合，滿足了不同隧道斷面和養(yǎng)護(hù)要求。

適應(yīng)性強(qiáng)：
隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活，能夠適應(yīng)不同的隧道環(huán)境。輪軌自行式行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，了臺(tái)車(chē)在隧道中的穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式和懸掛系統(tǒng)，臺(tái)車(chē)能夠在不平整的隧道地面上平穩(wěn)行駛，減少了對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的損傷。

有效的噴淋系統(tǒng)：
隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的噴淋系統(tǒng)是其核心功能之一。通過(guò)準(zhǔn)確控制噴淋量和覆蓋范圍，確保混凝土表面得到均勻的濕潤(rùn)，防止了水分的過(guò)快蒸發(fā)和混凝土的干縮裂紋。此外，噴淋系統(tǒng)還采用了多級(jí)過(guò)濾和自動(dòng)清洗技術(shù)，了噴頭的暢通和噴淋效果的持久性。

智能化控制：
隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的智能化控制系統(tǒng)是其性的重要體現(xiàn)。通過(guò)集成溫濕度傳感器、位移傳感器等檢測(cè)元件，臺(tái)車(chē)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)隧道環(huán)境和混凝土養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整噴淋參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)過(guò)程的智能化控制。同時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)程遙控和無(wú)線通訊技術(shù)，操作人員可以在安全的位置，對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行準(zhǔn)確操控。

安全性能的提升：
在隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)中，安全性能被放在了重要位置。通過(guò)設(shè)置多重安全防護(hù)措施，如緊急停止按鈕、過(guò)載保護(hù)、故障自診斷等，臺(tái)車(chē)能夠在異常情況下迅速響應(yīng)，保障了施工人員和設(shè)備的安全。此外，臺(tái)車(chē)的操作界面和警示系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了人性化設(shè)計(jì)，提高了操作的直觀性和安全性。

施工工法
隧道混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)全自動(dòng)養(yǎng)護(hù)施工工法具有以下特點(diǎn)：

自動(dòng)化程度高：
采用的自動(dòng)化設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)全過(guò)程的自動(dòng)化操作，減少了人工操作的參與。

施工：
充分利用自動(dòng)化設(shè)備和機(jī)具，提高了施工效率，縮短了養(yǎng)護(hù)周期。

養(yǎng)護(hù)質(zhì)量好：
自動(dòng)化操作能夠確保養(yǎng)護(hù)過(guò)程的一致性和穩(wěn)定性，提高了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，減少了翻修和維護(hù)的頻率。

人員安全性高：
自動(dòng)化設(shè)備可以替代人工進(jìn)行危險(xiǎn)操作，避免了人員傷害事故的發(fā)生。

適應(yīng)范圍廣：
適用于各種類型的隧道工程，包括公路隧道、鐵路隧道等。無(wú)論是新建隧道還是既有隧道的養(yǎng)護(hù)，都可以采用該工法。

隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，不僅提高了隧道工程的養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量，還為現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支撐。

河南厚榮路橋設(shè)備有限公司 隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)

在特殊環(huán)境下，如高溫或低溫環(huán)境中，混凝土的養(yǎng)護(hù)需要采取特別的措施以確保其質(zhì)量和耐久性。以下是一些具體的養(yǎng)護(hù)措施：

### 高溫環(huán)境下的養(yǎng)護(hù)措施

1. **冷卻拌合用水**：通過(guò)使用低溫水或加冰來(lái)降低混凝土拌合物的溫度。可以采用深井水或向用水池中輸送液氨，使拌合用水溫度下降，從而降低混凝土溫度。
2. **冷卻粗骨料**：對(duì)混凝土原料中的粗骨料用冷水進(jìn)行大量噴灑或沖洗，或向粗骨料拌合吹入冷空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)冷卻。
3. **避免暴曬**：加強(qiáng)原材料的存放管理，嚴(yán)禁各種原材料被暴曬，并在混凝土拌合前向粗骨料堆中曬水，以促進(jìn)蒸發(fā)冷卻。
4. **縮短運(yùn)輸時(shí)間**：盡量縮短混凝土的運(yùn)輸時(shí)間，并采取隔熱遮陽(yáng)措施防止日曬。
5. **澆筑時(shí)間選擇**：盡量避免在高氣溫時(shí)澆筑混凝土，選擇在一天溫度較低的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。
6. **灑水降溫**：在澆筑前對(duì)模板、鋼筋、即將澆筑地點(diǎn)和舊混凝土等灑水冷卻，并采取遮擋陽(yáng)光和防止通風(fēng)等措施。
7. **養(yǎng)護(hù)管理**：混凝土澆筑后立即用循環(huán)冷卻水灑水養(yǎng)護(hù)，并在初凝后用浸濕的土工布覆蓋，避免暴曬，并保持潮濕狀態(tài)至少7天。

### 低溫環(huán)境下的養(yǎng)護(hù)措施

1. **保溫材料**：在低溫季節(jié)施工時(shí)，使用保溫性能良好的材料如棉被、塑料薄膜等覆蓋混凝土，利用混凝土本身水化反應(yīng)產(chǎn)生的水化熱達(dá)到保溫的目的。
2. **加熱拌合用水**：通過(guò)加熱拌合用水來(lái)提高混凝土的入倉(cāng)溫度，確保混凝土在低溫環(huán)境下能夠正常水化。
3. **倉(cāng)位保溫**：做好混凝土倉(cāng)位的保溫棚搭設(shè)，使用帆布篷布和棉被類輕質(zhì)量加厚保溫材料，確保倉(cāng)位內(nèi)溫度在5℃以上。
4. **混凝土拌合**：在低溫環(huán)境下，混凝土拌合時(shí)應(yīng)使用強(qiáng)制式攪拌設(shè)備，并適當(dāng)延長(zhǎng)拌合時(shí)間，保持混凝土的和易性和均勻性。
5. **溫度監(jiān)控**：對(duì)混凝土的入倉(cāng)溫度、出機(jī)口混凝土拌合物的溫度進(jìn)行測(cè)定，確保混凝土在達(dá)到臨界受凍強(qiáng)度前不會(huì)凍結(jié)。
6. **拆模時(shí)間**：低溫季節(jié)澆筑的混凝土，非承重模板應(yīng)在倉(cāng)位持續(xù)保溫結(jié)束后方可拆除，承重模板的拆除時(shí)間不得早于規(guī)范規(guī)定或經(jīng)成熟度計(jì)算確定的時(shí)間。
7. **混凝土表面覆蓋及養(yǎng)護(hù)**：大體積混凝土澆筑完成收面后，應(yīng)使用保溫材料覆蓋，并在持續(xù)保溫結(jié)束、暖棚拆除后繼續(xù)覆蓋，確保混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于施工規(guī)范規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

通過(guò)這些措施，可以確保在高溫或低溫環(huán)境下混凝土的養(yǎng)護(hù)效果，提高其耐久性和整體質(zhì)量。

隧道二襯面混凝土澆筑成型后及時(shí)進(jìn)行澆水保濕養(yǎng)護(hù)，以滿足混凝土表面維持一定濕 潤(rùn)狀態(tài)，避免二襯面干燥出現(xiàn)裂紋，此時(shí)引進(jìn)一種新型的全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)，行走機(jī)構(gòu)由驅(qū) 動(dòng)裝置為其提供動(dòng)力，能以設(shè)定的速度在隧道中往復(fù)行走，到達(dá)養(yǎng)護(hù)需求位置后，打開(kāi)噴淋控 制泵按鈕，調(diào)節(jié)可調(diào)噴頭的養(yǎng)護(hù)距離及范圍，進(jìn)行二襯面養(yǎng)護(hù)，噴淋水源由臺(tái)車(chē)底縱梁上設(shè)置 的四個(gè)水箱提供，通過(guò)噴淋泵動(dòng)力將水箱儲(chǔ)水引入主進(jìn)水管，再通過(guò)各分管分流水路，到達(dá)噴 頭進(jìn)行全面霧化養(yǎng)生混凝土。二橫梁上設(shè)置的防雨棚可蓄積隧道頂面滴落的水珠，并通過(guò)引導(dǎo) 管二次流入水箱，經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾建筑顆粒過(guò)程中注意水箱水位不能低于警戒線，低于警戒線需 及時(shí)補(bǔ)充儲(chǔ)水。系統(tǒng)一次性噴淋的噴灑時(shí)間由人工設(shè)定控制，往復(fù)行走配有電纜卷筒自動(dòng)收放 電纜，整車(chē)控制均為無(wú)線遙控控制。 噴淋系統(tǒng)噴出的養(yǎng)護(hù)水幕較為均勻，養(yǎng)護(hù)面避免形成干濕循環(huán)，克服了以往混凝土灑水養(yǎng) 護(hù)不均勻的弊病，較好解決了隧道面混凝土的開(kāi)裂問(wèn)題，且水路隨隧道面仿形布置，適應(yīng)于各 類隧道斷面，具有施工操作簡(jiǎn)便、節(jié)省人力、用水等特點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)低， 除在安裝臺(tái)車(chē)時(shí)需人工進(jìn)行施工，噴淋養(yǎng)護(hù)時(shí)無(wú)需人工施工，僅需按動(dòng)按鈕即可，很大程度上 降低了人工作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了發(fā)生安全事故的機(jī)率。 綜上所述，隧道全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)提供了一種可進(jìn)行隧道面養(yǎng)護(hù)且兼用于隧道注漿及檢 測(cè)作業(yè)平臺(tái)的臺(tái)車(chē)，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用功能，在隧道施工中不僅了混凝土表面質(zhì)量，且提高 了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，具有實(shí)際意義的推廣價(jià)值。