掃路車它是采用中置4掃刷+后置吸盤的方式，左右前掃刷帶噴霧降塵功能，也可以關閉噴霧降塵功能，但缺點是關閉降塵功能后，掃刷轉動帶動的揚塵較大； 工業吸塵車 其次是洗掃車它采用了中置2立掃+中置寬吸盤的功能，左右掃盤分別帶有高壓噴水桿，吸盤內也有高壓清洗水功能，到這里我們已經明白洗掃車就是邊洗變掃作用，如果關閉水路系統，當做普通的掃地車使用，將不符合它的本質； 后是工業吸塵車它是采用中置或后置寬吸盤帶副吸盤，它采用過濾筒過濾粉塵，本質上是不需要掃刷，也不需要噴霧降塵作業的，所以原則上冬季使用吸塵車是合適的。 其它車型作業時都會噴霧降塵，水霧落地即變成冰渣，容易引起路面濕滑造成安全事故。

吸塵車四個制動系統組成內容 吸塵車的四個制動系統的組成部分是本文要給大家介紹的內容。對于吸塵車的制動系統，小編介紹過不少關于這類系統的內容。下面就來了解下四個組成部分吧。 點吸塵車制動系統的內容：吸塵車制動器是產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件。一般吸塵車制動器均為摩擦式制動器，即利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生的制動力矩來完成制動。 第二點吸塵車制動系統的內容：吸塵車傳動裝置是將駕駛員或其他動力源的作用力傳到制動器。同時控制吸塵車制動器工作，從而獲得所需要的制動力矩

道路吸塵車吸塵與沉降特性研究 礦用吸塵車是一種具備負壓吸塵、重力沉降及垃圾運輸等多功能的環衛車輛,其吸塵系統和重力沉降系統是吸塵車的核心系統,它們的結構參數對吸塵性能和沉降性能有著直接影響。本文對由吸塵系統和重力沉降系統進行研究分析,得出一些具有意義的結論。 主要完成的研究工作有： 1.根據氣力輸送理論的相關知識,分析了塵粒在剪切氣流作用下的受力情況及其起動機理,構建氣-固兩相流數學模型,提出合理初始條件和外部約束； 礦用吸塵車 2.建立了吸塵盤實體模型,通過分析吸塵盤肩部夾角α、下部吸嘴高度H1、進風管結構形狀及增加橫折板等參數因素,揭示其對吸塵盤內部流線、壓強和貼地風速的影響規律,給出優化方案,并用氣—固兩相流模型驗證了直徑為30mm的顆粒可被吸起,同時確定了佳行車作業速度為7-10km/h；

分析了塵粒沉降機理,提出沉降室的設計原則,建立沉降室物理模型,通過分析擋塵罩收縮角α2、擋塵罩前傾角β2、擋塵罩寬長比境和進風管出口距擋塵罩底部距離H2對塵粒的沉降效果影響,給出了各參數對集塵箱尾部風速和出風口前部風速的影響曲線,后提出優參數組合,并通過氣—固兩相流模型驗證了當量直徑為0.01mm的塵粒可以順利沉降在集塵箱內； 4.實車驗證了優化后的吸塵系統和沉降系統具有更小的負壓差、能量損耗、較大的進風口貼地風速和達標的風機出口氣體排放,試驗數據和數值模擬數據大誤差小于10%,仿真結果可信。

通過駕駛室后玻璃觀察氣壓表，當達到0.7～0.75MPa時，旋轉“左吸嘴伸縮控制開關”或“右吸嘴伸縮控制開關”，使左吸嘴或右吸嘴伸出（如果干濕兩用吸塵車采用全模式作業，通過伸縮控制開關，使左、右吸嘴均伸出。右模式作業僅右吸嘴伸出，左吸嘴收攏；左模式作業，僅左吸嘴伸出，右吸嘴收攏）。然后將“脈沖控制開關”旋到“開”位置，即脈沖電磁閥工作，除塵器進入除塵狀態。 1.2.2.7　按底盤車操作規定駕駛干濕兩用吸塵車起步、行駛，根據路面清潔情況掌握合適的清掃速度、進行清掃作業。并監視各種儀表(清掃速度3～10km/h，保潔速度10～15km/h)。 1.2.2.8　干濕兩用吸塵車清掃作業完成后，先將脈沖控制開關旋到“關”的位置，脈沖電磁閥停止工作，再將手油門操縱桿向下拉，使副發動機處于怠速運轉狀態，此時緩慢踩下離合器，使風機脫離副發動機驅動，直至風機停止，方可操作“吸嘴升降控制開關”，將吸嘴提升到位；然后通過伸、縮控制開關將左吸嘴或右吸嘴收縮到位。再將副發機啟動開關旋到“停止”位，副發機停止工作；松開離合器踏腳板，干濕兩用吸塵車準備開往垃圾卸料地點卸料。

注意：只有在風機停止旋轉工作的狀況下，方可提升吸嘴和舉升垃圾箱，否則，含塵氣流會通過吸嘴反吹管和垃圾箱接口吹出，污染環境） 1.2.2.9　干濕兩用吸塵車行駛到垃圾卸料地點后，變速桿處于空檔位置，提起手制動桿，踩下底盤車離合器（直至取力器接合好后方松開），通過向下推動操縱桿，取力器接合，在底盤發動機怠速運轉狀況下驅動油泵工作；同時將“副發機啟動開關”鑰匙旋到“工作”位（即接通電源），然后先將垃圾箱后門控制開關旋向“開”， 使后門打開；再將噴淋泵控制開關旋向“開”，噴淋裝置開始噴淋壓塵；接著再將垃圾箱控制開關，旋向“升”，使垃圾箱傾翻，卸料結束后，將噴淋泵控制開關旋向“關”，垃圾箱控制開關旋向“降”，再將垃圾箱門控制開關旋向“閉”位，將垃圾箱后門關閉鎖緊。此時，踩下底盤車離合器（直至取力器接合好后松開），通過向上推動操縱桿，使取力器分離。至此，干濕兩用吸塵車準備離開卸料地點。