近年來(lái)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各種物流車輛的增加，很多高速公路不堪重負(fù)，長(zhǎng)期處于高負(fù)荷使用狀態(tài)，部分高速線路常年處于擁堵狀態(tài)，國(guó)道主干線的擴(kuò)建和改建真的迫在眉睫。

京哈高速公路就屬于此種情況，該高速原有車道少，車流量大，此次改擴(kuò)建勢(shì)在必行，將提高運(yùn)載能力。

講解一下，數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝操作規(guī)程：

1.把數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)機(jī)動(dòng)力機(jī)頭擺放到位。

2.根據(jù)需要制作的鋼筋籠直徑，調(diào)節(jié)可移動(dòng)動(dòng)力輸出軸至適當(dāng)檔位。

3.擺放4個(gè)滾筒托架，注意每個(gè)滾筒托架上的兩個(gè)滾筒支架，一個(gè)為可移動(dòng)支架，一個(gè)為不可移動(dòng)支架。調(diào)節(jié)可移動(dòng)支架，保持和動(dòng)力機(jī)頭輸出軸相同的檔位，使可調(diào)節(jié)支架圓弧和可調(diào)節(jié)輸出軸，在同一條直線上。

4.調(diào)整4個(gè)滾筒托架，至機(jī)頭位置，分別為1.5米4.5米7.5米10.5米的距離。

5.把吊裝滾筒擺放至滾筒托架上。

6.安裝萬(wàn)向連軸器，把固定萬(wàn)向連軸器的四個(gè)孔和滾筒的四個(gè)孔對(duì)齊，行萬(wàn)向連軸器和滾筒的固定。

7.后使用電動(dòng)扳手緊固螺栓，按照同樣的方式，使萬(wàn)向連軸器的四個(gè)孔和動(dòng)力機(jī)頭上，四個(gè)孔對(duì)齊并安裝。

8.剩余的鋼筋籠繞筋機(jī)滾筒，通過(guò)同樣的方式彼此的進(jìn)行連接，擺放滾筒尾座，注意尾座兩個(gè)支撐軸。

9.連接好鋼筋籠繞筋機(jī)機(jī)頭滾筒以及尾座后，檢查并排的兩根滾筒端面是否在同一平面。

10.矯正機(jī)頭托架機(jī)尾的水平。校正可移動(dòng)支架端，然后再校正不可移動(dòng)支架端。

隨后進(jìn)行地平校正，使其相連接的滾筒呈一條直且無(wú)坡度。左右滾筒間距保持一致。

11.擺放鋼筋籠繞筋機(jī)小車軌道。可依據(jù)鋼筋籠大小調(diào)節(jié)，其間距大的鋼筋籠可適當(dāng)調(diào)大間距，陸續(xù)擺放剩余小車軌道。

注意后面的小車軌道接口，需完全卡在前面小車軌道接口處。

12.鋼筋籠繞筋機(jī)小車軌道擺放完畢后。調(diào)整兩根小車軌道間距，確保其間距在1.55米。

安裝小車，注意小車車輪要放置在軌道上，再次調(diào)整軌道，確保小車在軌道上行走順暢。

13.將放線器放置于小車上，并用螺栓緊固。安裝完畢后再次推動(dòng)小車進(jìn)行檢驗(yàn)，確保小車在軌道上平穩(wěn)運(yùn)行。

14.后放置配電柜，置于動(dòng)力機(jī)頭旁邊適當(dāng)位置。

15.以上各工作完成以后，用膨脹螺栓固定機(jī)頭，托架，機(jī)尾以及小車軌道。

然后小車，調(diào)直機(jī)，滾筒，三臺(tái)電機(jī)，用索配動(dòng)力電纜線連接至配電柜所標(biāo)注的接線端子，即可。

以上就是數(shù)控鋼筋籠繞筋機(jī)安裝調(diào)試過(guò)程。

影響鋼筋籠滾籠機(jī)價(jià)格的因素：
體現(xiàn)在電機(jī)，機(jī)頭，變頻器上
1、電機(jī)功率不同。現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中數(shù)控鋼筋滾籠機(jī)的制造商有很多，當(dāng)然對(duì)于不同廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題也是一個(gè)不一樣的，像大功率，配置高的價(jià)格就高一些。
2、滾籠機(jī)機(jī)頭不同。 各廠家生產(chǎn)的數(shù)控鋼筋籠滾籠機(jī)質(zhì)量不同。
3、減速機(jī)和變頻器的不同。
常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)型配置主電機(jī)7.5千瓦，承重鋼筋籠重量15噸內(nèi)，可做0.5-3米鋼筋籠。如果做較大籠體，較長(zhǎng)30-40米籠子可配置11kw雙機(jī)頭電機(jī)。15千瓦主電機(jī)，雙機(jī)頭4個(gè)變頻器的一般使用較少。