三臂電腦鑿巖臺車所有鉆孔定位和鉆進循環完全由電腦自動完成，鉆孔，可在2分鐘內完成5米鉆孔深度；全電腦鑿巖臺車通過控制超欠挖，節約物料成本50%以上；隧道實際開挖截面輪廓與隧道設計開挖輪廓線一致程度高,隧道截面輪廓成型效果好；車上配有一套完整的地質分析系統和安全報警系統，對整個鉆進過程信息進行實時監測、記錄與管理，并自動分析地質情況；設備集智能鉆孔、錨桿施工、開挖面輪廓掃描、噴漿厚度檢測、遠程通訊與數據交互、地質勘探與分析、配合注漿與管棚支護和配合裝藥與撬毛八大功能于一身，突破了多項隧道施工瓶頸。

江西鑫通機械三臂鑿巖臺車的應用，據了解，當今隧道開挖施工方法主要分為盾構法和鉆爆法兩種，盾構隧道施工法是指使用盾構機進行開挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統的隧洞施工工法，通過在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達到開挖目的。傳統鉆爆法安全系數較低，環境污染重、工人勞動強度大，但施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質適應性強、設備費用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及大地下空間開發中占主導地位。

全電腦三臂臺車管理中存在的問題：
1.施工單位對全電腦三臂臺車的特點認識不足，重視程度不夠，等同于常規設備進行管理。
2.未建立機構進行化管理，人員歸屬感不強，設備效能得不到充分發揮，完好率低，故障停機時間長。
3.未培養企業自有的臺車管理、操作、維保團隊，一味地從社會上高薪挖人，人員素質低，短期行為，消耗高，成本大，設備故障率高。
4.未從設備全壽命周期的角度對全電腦臺車進行系統化、常態化管理，閑置率高，整體設備效益差。

全電腦三臂臺車的特點：相比液壓三臂臺車，全電腦臺車自動化程度高，全站儀定位，掌子面就位快、準確；可電腦協助布孔，生成布孔圖，無需人工在掌子面布點，可提高工效；有電腦操作，打眼精度對操作司機的依賴程度小，新學員更容易上手。電腦自動控制，定位準、成孔快、鉆具損耗小，全電腦三臂臺車每臺每班只需 2 名操作司機，相比液壓三臂臺車可減少 1 名操作司機，節省人工成本；臺車帶有隧道斷面輪廓掃描儀，可導出布孔與鉆孔記錄，便于分析和修正鉆爆設計，進而控制改進超欠挖。

多臂鑿巖臺車鉆孔作業：鉆孔深度根據圍巖軟硬程度、節理發育、掌子面的平整度進行適當調整，盡量使孔眼底部在同一個斷面上。以全斷面法為例，單循環進尺４ｍ時，單個鉆孔所用時間約為１ｍｉｎ３０ｓ，全斷面每循環鉆孔時間約為２ｈ；以Ⅳ級圍巖微臺階法為例，單循環進尺３.５ｍ時，單個鉆孔所用時間約為１ｍｉｎ３０ｓ，上臺階每循環鉆孔時間約為１ｈ２０ｍｉｎ。底板眼成孔后，為防止炮孔堵塞，要采用ＰＥ管等材料封堵孔口。

為了使三臂鑿巖臺車更好地適應高鐵在Ⅳ、Ⅴ級大斷面軟圍巖隧道工程施工的實際情況，掌子面的穩定性，避免對軟圍巖造成干擾，要優化施工組織，編制科學合理的施工方案，現從５個方面優化三臂鑿巖臺車在軟圍巖中的施工作業方案。

辨識圍巖穩定性和等級，做好前期地質勘察工作，如實記錄地層巖性、地下水及掌子面的變形特征，并根據掌子面的穩定情況對其進行等級劃分，并根據軟圍巖的不同等級調整施工技術參數。

綜合比較傳統三臺階、ＣＲＤ等多種傳統施工工藝，終確定在本高鐵軟圍巖隧道工程中應用全斷面或微臺階工藝，配合三臂鑿巖臺車開展鉆爆開挖作業，提高施工效率和施工質量。

在同樣開展支護作業，支護效果基本一致的前提下，全電腦三臂鑿巖臺車的施工工序更加簡單，施工效率明顯優于傳統鉆爆法。該鑿巖臺車在Ⅳ級和Ⅴ級圍巖施工過程中的具體表現為：全電腦式三臂鑿巖臺車每循環進尺深度為３ｍ的工況下，在Ⅳ級圍巖施工中鉆爆施工時間約為４～５ｈ，在Ⅳ級相對應的工序時間約為１７～２１ｈ，折合月進尺約為１０３ｍ；在Ⅴ級圍巖施工中鉆爆施工時間約為３.８ｈ，在Ⅳ級相對應的工序時間約為１８ｈ，折合月進尺約為６５ｍ。以上２種工況的月進尺均明顯相關規范中的月進尺要求。