電磁閥從原理上分為三大類：

1、直動式電磁閥：

原理：通電時，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上，閥門關(guān)閉。

特點：在真空、負(fù)壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。

2、分步直動式電磁閥：

原理：它是一種直動和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理，當(dāng)入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門打開。

當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動壓差時，通電后，電磁力先導(dǎo)小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動關(guān)閉件，向下移動，使閥門關(guān)閉。

特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可*動作，但功率較大，要求水平安裝。

3、先導(dǎo)式電磁閥：

原理：通電時，電磁力把先導(dǎo)孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關(guān) 閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關(guān)閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導(dǎo)孔關(guān)閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關(guān)閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關(guān)閉件向下移動，關(guān)閉閥門。

作原理：該控制器由直流電機(jī)帶動，經(jīng)蝸牛輪桿機(jī)構(gòu)減速，通過連桿機(jī)構(gòu)和拉線板動柴油發(fā)動機(jī)油路開關(guān)和進(jìn)氣門開關(guān)，達(dá)到柴油發(fā)動機(jī)啟動熄火的目的

柴油發(fā)動機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動機(jī)(Diesel engine)。
柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發(fā)動機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)動機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。
而柴油機(jī)在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)都無法取代的，因此，的小型高速柴油發(fā)動機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置。

電磁繼電器，通過導(dǎo)電有磁吸附，斷電斷磁松開，徐州市新誠機(jī)械設(shè)備有限公司多年專注于徐工工程機(jī)械原廠配件批發(fā)供應(yīng)，擁有多年工程機(jī)械配件銷售經(jīng)驗，高度整合行業(yè)資源，擁有200個以上主流的工程機(jī)械配件供應(yīng)，幾十萬款配件，任你選購，品類更全-質(zhì)量更穩(wěn)-價格更優(yōu)-供貨更快-服務(wù)更強(qiáng)。

當(dāng)燃?xì)鉄崴鞴ぷ鲿r，火焰在對熱交換器加熱同時，對火排火孔附近的熱電偶頭部受熱端加熱，產(chǎn)生熱電勢，通過電路傳給電磁閥線圈，產(chǎn)生磁力，保持電磁閥開啟狀態(tài)(此時電磁閥受外力作用已被打開)。當(dāng)出現(xiàn)意外熄火時，熱電偶頭部受熱端逐漸冷卻，電動勢消失，電磁閥中磁力消失，在彈簧作用下復(fù)位。

三根線，一根地線，一根常電源，一根啟動電源。顧名思義，常電源是長期通電的，一般啟動電源是用繼電器控制，像天龍的繼電器就在車架的內(nèi)側(cè)：用的是通過起動機(jī)的電磁開關(guān)來控制，線就接在電磁開關(guān)輸出端，用來代替繼電器，東風(fēng)副廠的車一般沒有繼電器，比如隨專的車就用起動機(jī)來控制

車子啟動時，熄火電磁閥的2號線圈將油門銜鐵吸住，啟動完成后，熄火電磁閥的2號線圈斷電。

1號線圈通電，車子在行駛時線圈產(chǎn)生的磁力吸住油門銜鐵保持打開狀態(tài)，使油門銜鐵保持不動，車子正常行駛。

其實三線的熄火電磁閥，運用很普遍，貨車，挖機(jī)上都能見到它的身影，但工作原理都一樣，不同的是電器配件的型號不一樣而已。