與其他運輸工具的對比

2.1與傳統卡車對比：傳統卡車雖然在城市運輸中表現出色，但在礦山等復雜環境中，其承載能力和耐用性往往無法滿足需求。而礦用自卸車專為此類環境設計，能夠更好地應對惡劣的作業條件。

2.2與平板車對比：平板車在運輸大型設備時很有用，但由于沒有自卸功能，卸貨時需要額外的設備配合。而礦用自卸車則能立完成裝卸工作，效率更高。

2.3與拖車對比：拖車的靈活性較強，但在承載大宗貨物時，可能面臨穩定性不足的問題。而礦用自卸車則在設計上更注重穩定性，適合長時間的重載運行。



井下自卸車屬于工程車輛類型。和裝載機、挖掘機同屬工程車類別 專為井下礦山、礦區等特定場所打造主要承擔運輸礦石、煤炭、土方等任務。

從構造特點看井下自卸車外形高大采用超廓型設計車廂容積大以此提高運輸量。車架是全焊接結構使用高強度鋼板抗扭強度高。車廂同樣為全焊接鏟斗型地板選用鋼板能適應粗暴裝載方式使用壽命長。

動力上井下自卸車配備高功率和高扭矩的工程型發動機滿足載重爬坡需求常用車速在30 50km/h左右。制動系統設計包含發動機排氣制動、液力緩速器或電緩速器等輔助緩速制動能力可減少主制動器使用頻率延長其壽命。懸架系統大多采用油氣懸架能適應車輛短軸距和大質量的特點。輪胎使用工程輪胎胎面花紋和結構不同于公路用車可適應復雜路面。傳動系統方面載質量20噸以下車型一般采用液力機械變速器和傳統式后橋。

還有一種隧洞礦井矮窄短出渣自卸車也屬于井下自卸車范疇。它滿足井下體積小、拉得多、重尾氣少、能顛簸耐造等需求。采用高配置的剛性車架比傳統鉚焊車架更具韌性重壓不變形鋼材和各部螺絲件均采用國8以上鋼號。整車突破傳統工藝車輛分體式生產可任意拆解組裝方便下井和售后維修。的前后鑄造車橋比傳統焊接車橋更堅固承載力強使用周期長。底盤全面加固符合礦用高標準。其濕式制動剎車系統具備給油剎、斷油剎優勢剎車靈敏及時還有防止剎車轂高溫的好處在高強度工作環境下剎車性能穩定 。

總之井下自卸車是為滿足特定工況和運輸需求設計的車輛結構和性能特。

礦山自卸車（Mining Dump Truck）屬于非公路自卸車（Off-highway dump trucks），是在非公路的野外場地，如大型露天礦、水利工程中，用于運輸煤礦、沙石的自卸車。在土木工程中，經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。