混凝土輸送泵的輸送高度與型號(hào)、功率、管徑等因素有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，小型混凝土輸送泵的大輸送高度在100米左右，大型混凝土輸送泵的大輸送高度可達(dá)到200米以上。但實(shí)際使用時(shí)，由于混凝土的流動(dòng)性和管路阻力等因素的影響，其輸送高度會(huì)有所下降。因此，具體的輸送高度需要根據(jù)具體情況進(jìn)行測(cè)算。

混凝土輸送泵的缺點(diǎn)
1.成本高：混凝土輸送泵的成本相對(duì)于傳統(tǒng)的施工方式較高。

2.維護(hù)費(fèi)用高：混凝土輸送泵的維護(hù)費(fèi)用較高，需要定期檢查和維護(hù)。

3.對(duì)環(huán)境污染：混凝土輸送泵在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵和噪音，對(duì)周?chē)h(huán)境造成污染。

4.占用空間大：混凝土輸送泵需要占用大量的空間進(jìn)行操作，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的空間利用造成一定的限制。

5.容易出現(xiàn)故障：混凝土輸送泵在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)故障，需要的技術(shù)人員進(jìn)行維修。

混凝土輸送泵，又名混凝土泵，由泵體和輸送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械，主要應(yīng)用于房建、橋梁及隧道施工。目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。再一種就是將泵體裝在汽車(chē)底盤(pán)上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車(chē)。

混凝土大型輸送裝備，用于高樓，高速，立交橋等大型混凝土工程的混凝土輸送工作。

由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車(chē)底盤(pán)上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車(chē)。

混凝土泵輸出量的計(jì)算

混凝土泵的實(shí)際平均輸出量，可根據(jù)混凝土泵的大輸出量、配管情況和作業(yè)效率，按下式計(jì)算:

Q1 = 0max *a*η

式中Q1-一每臺(tái)混凝土泵的實(shí)際平均輸出量(m /h);

Qmax-每臺(tái)混凝土泵的大輸出量(m /h);

a--配管條件系數(shù)?？扇?.8?0.9;

η-作業(yè)效率。根據(jù)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)向混凝土泵供料的間斷時(shí)間、拆裝混凝土輸出管和布料停歇等情況，可取0.5?0.7。

2、每臺(tái)混凝土泵所需配備攪拌運(yùn)輸車(chē)數(shù)量的計(jì)算

一臺(tái)混凝土輸送泵的電機(jī)功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，在電機(jī)功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低;相反，降低出口壓力，將會(huì)使輸送量增加。為了混凝土輸送泵既要有較大輸送量，又能有一定的出口壓力和與之相匹配的經(jīng)濟(jì)功率，在混凝土輸送泵的設(shè)計(jì)中，大都采用了恒功率柱塞泵;即恒功率值選定后，當(dāng)出口壓力升高時(shí)，油泵輸出排量會(huì)自動(dòng)降低，達(dá)到與功率設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)的值;如果既要達(dá)到出口壓力高，又想得到輸送量大的目的。惟一的途徑就是增加電機(jī)功率。因此，在國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)中，引用了混凝土輸送泵的能力指數(shù)概念(以MPa·m3/h為度量單位);即混凝土輸送泵的實(shí)際出口壓力與每小時(shí)實(shí)際輸送量之乘積，該值越大，其能力指數(shù)也越大，電機(jī)的功率也將越大，由此實(shí)現(xiàn)大排量、高揚(yáng)程的目的。