YPZ2 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ符合德國DIN15435 標準; YPZ2 Ⅳ、V、Ⅵ符合德國DIN15435 標準和JB/T7020-2006標準。

　　主要特點：YPZ2 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ退距均等裝置，在使用過程中可始終保持兩側瓦塊退距均等; YPZ2 Ⅳ、V、Ⅵ聯鎖退距均等裝置，在使用過程中可始終保持兩側瓦塊退距均等，完全避免因退距不均使一側制動襯墊浮貼制動盤的現象，并設有瓦塊自動隨位裝置。主要擺動絞點均安裝有自潤滑軸承，傳動壽命長，在使用過程中無需潤滑; 制動彈簧布置在方形彈簧管內;并在一側設有制動力矩標尺，制動力矩直接顯示調整方便直觀; 無石棉制動襯墊為插裝方式，更換方便快捷。 制動襯墊磨損自動補償裝置，可使瓦塊退距和制動器力矩在使用過程中保持恒定; 可通過增設附加裝置實現某些附加功能; 手動釋放裝置; 釋放和閉合限位開關，可實現制動器是否正常釋放或閉合信號顯示; 制動襯墊磨損極限限位開關，可實現制動襯墊磨損到極的制動信號顯示; 采用延時閥的Ed 系列推動器，可實現制動器的延時閉合，制動平穩。

　　使用條件：環境溫度: -20 ℃-50℃ 。 周圍工作環境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體，空氣相對濕度不大于90% 一般用于三相交流電源: 380V 、50HZ o (根據需要也可生產60Hz或不同的電莊、請注意推動器銘牌，請訂貨時事先說明) 。 使用地點的海拔高度符合GB755-2000。當低于-20 ℃時，推動器工作油改用YH-10航空液壓油或按要求帶加熱器，詳情參考Ed推動器樣本。 戶外雨雪浸蝕或有腐蝕性氣體和介質應采用防腐型產品。

1．制動間隙：就是密封圈的變形量。

2．原理：制動時，制動液被壓入液壓工作缸推動活塞移動，橡膠密封圈的刃邊在摩擦作用下也隨活塞移動，產生彈性變形。當解除制動力時，便靠密封圈的變形彈力迫使活塞退回，從而恢復制動塊與制動盤之間的間隙。
制動間隙自動調整：當由于磨損使制動間隙過大時，在制動過程中密封圈的變形量已達到極限值⊿以后，活塞克服密封圈的摩擦力仍繼續移動直到完全制動為止。但解除制動力后密封圈使活塞退回的距離仍為⊿，即保持制動器間隙為⊿。活塞密封圈所起的作用是制動解除后活塞回位和自動調整制動器的間隙。

制動穩定性好。盤式制動器的制動力矩與制動油缸的活塞推力及摩擦系數成線性關系，再加上無自行增勢作用，因此在制動過程中制動力矩增長較和緩，與鼓式制動器相比，能高的制動穩定性!盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結構也較簡單，維修保養容易!防爆制動器的主要性能通常由設計決定!制動轉矩越大，穩定性越好。制動扭矩與機構規格，機構驅動功率，機構工作特性和工作系統具有對應的匹配關系！防爆制動器動作時間是一個繁重而艱苦的性能參數，它反映了制動器的技術水平，包括閉合(也稱為閉合)時間和釋放(也稱為斷開)時間！