液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機(jī)械能，液體是傳遞力和運(yùn)動(dòng)的介質(zhì)，液壓馬達(dá)，亦稱為油馬達(dá)，當(dāng)然，液壓馬達(dá)的油封為易損件。接下來(lái)賢集網(wǎng)小編為大家講解一下液壓馬達(dá)油封的相關(guān)知識(shí)，包括：液壓馬達(dá)油封裝配不當(dāng)原因及解決措施、液壓馬達(dá)油封轉(zhuǎn)軸換向時(shí)沖擊大的問(wèn)題分析、液壓馬達(dá)油封失效原因、液壓馬達(dá)油封使用注意事項(xiàng)。液壓馬達(dá)油封裝配不當(dāng)原因及解決措施
一、液壓馬達(dá)油封的配件安裝示意圖在實(shí)際安裝過(guò)程中，容易出現(xiàn)下列情況使油封受損：
1、外層油封容易出現(xiàn)折痕并且在直接敲擊時(shí)使其受損；
2、裝環(huán)形油封的時(shí)候，因較緊用木錘敲擊，使密封面外層損壞，導(dǎo)致漏油，有的時(shí)候溝槽如有毛刺也容易損傷密封；
二、液壓馬達(dá)油封的裝配不當(dāng)?shù)慕鉀Q措施
1、安裝外層油封出現(xiàn)抓痕的時(shí)候，壓平處理；
2、拆裝固定套的時(shí)候，由于外孔小，內(nèi)臟大，無(wú)法使用套筒，在直接敲擊時(shí)候使其受損，導(dǎo)致其與密封面接觸不好，容易漏，因此，設(shè)計(jì)了工具，避免固定套的損傷，了固定套與外層油封良好的接觸；
3、安裝環(huán)形油封的時(shí)候，為了減少漏油，將木錘敲擊改為密封面抹油，然后，再用手指或用一平板壓入，在安裝前，溝槽如有毛刺，用什錦銼去除。液壓馬達(dá)油封轉(zhuǎn)軸換向時(shí)沖擊大的問(wèn)題分析一、液壓馬達(dá)油封的泄漏問(wèn)題點(diǎn)液壓馬達(dá)油封轉(zhuǎn)軸換向時(shí)沖擊大的問(wèn)題，由于液壓馬達(dá)油封轉(zhuǎn)軸左右擺（13±1）次/min，在換向時(shí)產(chǎn)生較大沖擊，使油封與軸之間產(chǎn)生較大的軸向和徑向摩擦，長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后造成油封磨損，使其泄漏；
三、液壓馬達(dá)油封轉(zhuǎn)軸換向沖擊大問(wèn)題分析及措施試驗(yàn)
1、液壓馬達(dá)油封系統(tǒng)中的蓄能器壓力試驗(yàn)：我們可以根據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)操作，如蓄能器壓力應(yīng)用符合以下條件的時(shí)候：0.90Pmin≤P充≤2.2max。原充N(xiāo)2壓力為1.3MPa，通過(guò)一次一次的調(diào)整充N(xiāo)2壓力進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比（表1所示馬達(dá)油封蓄能器壓力N2試驗(yàn)結(jié)果表）。
2、液壓馬達(dá)油封系統(tǒng)中的鋪勻器位置調(diào)整計(jì)算？如何調(diào)整液壓馬達(dá)油封系統(tǒng)中的鋪勻器位置呢？對(duì)要調(diào)整的鋪勻器底座、花鍵套、花鍵軸的相對(duì)位置，使鋪勻器在換向時(shí)液壓馬達(dá)葉片不與固定模塊碰撞。液壓馬達(dá)油封系統(tǒng)中的花鍵套與鋪勻器底座之間的固定是用均布的8個(gè)定位螺栓連接的，花鍵套與花鍵軸是用花鍵連接定位的，花鍵齒數(shù)為10個(gè)，鋪勻器在右邊換向的時(shí)候，液壓馬達(dá)葉片與固定塊碰撞，經(jīng)測(cè)量，將鋪勻器底座位置向右轉(zhuǎn)1/20圈，可使液壓馬達(dá)的葉片與固定塊不碰撞且處于位置中。3、液壓馬達(dá)油封系統(tǒng)中的鋪勻器位置調(diào)整可以按以下公式計(jì)算出來(lái)：設(shè)固定螺栓孔向右旋轉(zhuǎn)X個(gè)孔的相對(duì)位置，花鍵向右旋轉(zhuǎn)Y個(gè)齒的相對(duì)位置才能符合要求，以下我就用公式來(lái)表示：X/8-Y/10=1/20即：（1≤X≤7,0≤Y≤9,且X、Y均勻整數(shù)）變化后可得：5X-4Y=2經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算出，當(dāng)X=2,Y=2的時(shí)候或當(dāng)X=6,Y=7的時(shí)候，能符合要求嗎？在選擇將花鍵套向右旋轉(zhuǎn)二個(gè)螺栓孔位置（向右轉(zhuǎn)1/4圈），花鍵向右旋轉(zhuǎn)二個(gè)齒的位置（向右轉(zhuǎn)1/5圈），達(dá)到了鋪勻器底座向右旋轉(zhuǎn)1/20圈的目的（1/4-1/5=1/20）。

柱塞液壓馬達(dá)上的油封是一種比較容易損壞的部件，在使用時(shí)如果出現(xiàn)油封失效的原因：
1、骨架油封內(nèi)的鋼質(zhì)骨架，在制造和安裝過(guò)程中，鋼質(zhì)骨架變形，骨架油封的外圓周面和端蓋骨架油封安裝L內(nèi)圓周面不密貼，靜液壓油經(jīng)兩者間的縫隙從壓蓋的下底面的地方漏出。
2、要注意根據(jù)ZM732靜液壓馬達(dá)主軸油封的地方的直徑和的線速度或者轉(zhuǎn)速，要選用丙烯酸酯橡膠制作的骨架油封，在采購(gòu)材料時(shí)，沒(méi)有注意柱塞液壓馬達(dá)主軸處的工作環(huán)境，選用了其他種類(lèi)橡膠制作的骨架油封，造成馬達(dá)異常磨損，耐油性差，橡膠體開(kāi)裂，液壓油沿著裂紋的地方漏出。
3、骨架油封的主唇主要是進(jìn)行密封，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用，主唇一側(cè)和另一側(cè)相比磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)偏磨，嚴(yán)重的一側(cè)主唇橡膠完全磨損，主唇彈簧直接和主軸接觸，彈簧磨斷，柱塞液壓馬達(dá)主軸沿圓周磨出凹槽，主唇和主軸的異常磨損，也造成主唇密封失效。

油封的主要特點(diǎn)
油封外部為圓筒形用來(lái)對(duì)腔體的靜態(tài)密封-采用內(nèi)包金屬骨架的橡膠外緣；采用外露金屬骨架的外緣，大多需要拋光和鍍敷防腐涂層。
裝有彈簧的密封唇軸的態(tài)密封的密封可靠性。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)研究的結(jié)果，油封的密封唇結(jié)構(gòu)提高到極l佳的性能，進(jìn)而提高在更寬的負(fù)荷范圍內(nèi)的密封可靠。

焊接處滲漏油治理
主要是焊接質(zhì)量不良，存在虛焊，脫焊，焊縫中存在針孔，砂眼等缺陷，變壓器出廠時(shí)因有焊藥和油漆覆蓋，運(yùn)行后隱患便暴露出來(lái)，另外由于電磁振動(dòng)會(huì)使焊接振裂，造成滲漏。
對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的，先找出滲漏點(diǎn)，不可遺漏。需不斷清洗，沿油跡找出滲漏的源頭，采用水油兼容性補(bǔ)劑對(duì)漏點(diǎn)進(jìn)行密封，固化后即可達(dá)到長(zhǎng)期治理滲漏的目的。
問(wèn)題形成原因：
滲漏油主要原因是鑄鐵件有砂眼及裂紋所致。
①針對(duì)裂紋滲漏，鉆止裂孔是消除應(yīng)力避免延伸的方法。治理時(shí)可根據(jù)裂紋的情況，在漏點(diǎn)上打入鉛絲或用手錘鉚死。然后用將滲漏點(diǎn)清洗干凈，用水油兼容性補(bǔ)劑及鈦鋼膠進(jìn)行密封
問(wèn)題形成的原因：
散熱器的散熱管通常是用有縫鋼管壓扁后經(jīng)沖壓制成在散熱管彎曲部分和焊接部分常產(chǎn)生滲漏油，這是因?yàn)闆_壓散熱管時(shí)，管的外壁受張力，其內(nèi)壁受壓力，存在殘余應(yīng)力所致。
技術(shù)解決問(wèn)題的方法：
確定滲漏部位后進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚恚炔捎免佷撃z進(jìn)行快速密封進(jìn)行密封治理，固化后采用水油兼容修補(bǔ)劑進(jìn)行加固。

CF 密封件直接靠在軸承上，無(wú)需在主軸內(nèi)增加密封空間。
什么是 CF 迷宮密封件？
CF 非接觸式密封件是我們?cè)诿詫m式密封技術(shù)方面的新進(jìn)展。將它們與L 型迷宮式密封件或M 型迷宮式密封件進(jìn)行比較時(shí)，CF 密封件具有一些關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)：
特別適合對(duì)離心壓縮機(jī)中氣體介質(zhì)的密封，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)大氣環(huán)境不泄漏，適宜易燃 、易爆、有毒、貴重氣體介質(zhì)的密封。缺點(diǎn)是浮環(huán)加工要求高，需要的密封油系統(tǒng)；存在較多的內(nèi)部泄漏，但本質(zhì)上仍屬內(nèi)部循環(huán)性質(zhì)的泄漏，這與機(jī)械密封的泄漏有質(zhì)的區(qū)別。廣泛應(yīng)用于離心式壓縮機(jī)的動(dòng)密封 。