混凝土大型運輸設備，用于高層建筑、高速公路、立交橋等大型混凝土工程的混凝土運輸工作。它由泵體和輸送管道組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、液壓膜片式。泵體安裝在車的底盤上，再裝有伸縮或彎曲的材料桿，即泵車。

混凝土泵的運行
(1)砂粒粒徑、水泥標號、配合比應按出廠規范滿足泵的機械性能要求。(2)泵送設備的駐車制動和鎖車制動應同時使用，輪胎應楔緊，供水正常且水箱應充滿清水，料斗內應無雜物，潤滑點應正常潤滑。(3)泵送設備各部件螺栓應緊固，管道連接處應密封嚴密，保護裝置應可靠。(4)在操作的每個部分開始時，調節手柄、手輪、控制棒、旋塞等應處于正確的位置。液壓系統應正常，無泄漏。

混凝土輸送泵的電機功率是確定出口壓力和輸送量的前提。在電機功率一定的情況下，壓力的增加會使輸送量減少。相反，減少出口壓力會增加吞吐量。為了混凝土泵不僅需要有較大的輸送量，而且還能有一定的出口壓力和與之匹配的經濟功率，在混凝土泵的設計中，大多采用恒功率柱塞泵;即選定恒定功率值后，當出口壓力升高時，油泵的輸出排量會自動減小，達到功率設計的相應值;如果要達到高出口壓力，也要達到大吞吐量的目的。的辦法是增加電機的功率。因此，在新國標中，混凝土輸送泵容量指標的概念(以MPa·m3/h為計量單位);即混凝土輸送泵的實際出口壓力與每小時的實際吞吐量的乘積，數值越大，容量指標越大，電機的功率也就越大，從而達到大排量、高揚程的目的。

因此，混凝土泵與垂直管道之間應鋪設一定長度的水平管道，以有足夠的阻力防止混凝土回流。高層建筑泵送混凝土時，管道應垂直向上敷設，地面水平管道長度不應小于垂直管道長度的1/4。如因場地限制無法放置上述長度的水管，可采用彎管或軟管代替。(5)在混凝土泵送過程中，隨著泵送壓力的增加，泵送沖擊力會迫使管道來回移動，不僅失去泵送壓力，而且泵管之間的連接處于沖擊和間歇性張力狀態，會導致管夾和橡膠圈過早損壞，水泥漿溢出，因此對泵進行固定。

混凝土輸送管應根據工程和施工現場特點及混凝土澆筑方案進行布置。宜縮短管道長度，少用彎頭管和軟管。輸送管道的鋪設應施工安全，便于管道的清潔、故障排除和安裝拆卸維護。

輸送管道應具有與泵送條件相適應的強度。應選用無裂紋、凹凸損傷和彎曲的管段。輸送管道的連接處應緊密，有足夠的強度，并能快速組裝和拆卸。當小輸送管徑為lOOmm時，粗骨料的大粒徑不超過25mm，當小輸送管徑為125mm時，大粒徑不超過40mm。