單臂液壓鑿巖臺車適應于礦山、冶金、水電、鐵路、公路及等領域巷道、涵洞的開挖、掘進工作。該機采用全液壓驅動雙臂鑿巖，鑿巖速度可達0.8-2米/分鐘，柴油機驅動輪胎底盤行走，適應于巷道截面（寬×高）5×4米以下巷道作業。
輪胎式單臂全液壓鑿巖臺車的主要特點是：
液壓平動鉆臂具有使推進梁保持平行的功能，可直接、快速、準確定位；鉆出孔與孔之間相對平行、無需人工校準平行、操作簡單、能地控制孔與孔間距精度及平行度。
伸縮臂可補償鉆臂由掌子面下向上方移動時自身產生的位移差，提高鉆孔范圍、不留死角。
標配法國蒙特貝HC50液壓鑿巖機，鑿巖硬度高、鉆孔速度快、低釬具消耗、故障率低等特點；采用美國HELAC公司螺旋油缸，高扭矩、高承載能力、無位置偏移、超緊湊、很好的抗污染能力及持久耐用燈特點。
堅固鉸接的重型底盤、柴油機四輪驅動，行走速度快靈活轉場的特點，提高工作效率；采用動力轉向；行車、緊急停車雙制動器；底盤配集中潤滑系統；整車配備四個液壓支腿，工作時穩定性更高。
采用直接控制式鑿巖系統，具有的自動防卡釬功能，沖擊、回轉和推進分別采用各自的液壓泵，立的控制回路確保穩定的功率輸出。
設有自動電纜卷筒收放電纜靈活自如、節省人力、提高安全系數。

鑿巖臺車的多樣化發展趨勢
2009年世界上各大公司液壓鑿巖臺車的鉆臂、推進器和操縱系統等主要部件都已實現標準化和系列化。適用范圍廣，零件通用率高，可根據用戶的不同要求組裝成各種型式的臺車，實現了品種的多樣化，同時縮短了產品設計周期，產品更新換代快。

鑿巖臺車的全自動化發展趨勢
隨著液壓控制和電子技術的發展和應用，鑿巖循環已實現自動化，即自動開孔、防卡釬、自動停機、自動退釬、臺車和鉆臂自動移位、定位以及遙控操作系統等。

鑿巖臺車是隧道開挖、礦山及井下開挖掘進的大型鑿巖設備，主要應用于鐵路、公路、礦山、井下及搶險等環境。隨著“自動化換人，機械化減人”政策的強制實施，采用鑿巖臺車施工作業爆破孔已經廣泛應用于山嶺隧道施工，迎來了鑿巖臺車國內需求的連續增加。鑿巖臺車發源于歐洲，其中以美國的英格索蘭公司、加登丹弗公司、瑞典阿特拉斯·科普柯公司、林登阿利馬克公司、芬蘭湯姆·洛克公司、法國艾姆科塞克馬公司、德國克虜伯公司和日本古河公司影響大。目前已有２０多個國家的幾十家公司生產不同型號的鑿巖臺車。我國國內從２０世紀７０年代后開始引進及研發，２０１０年之后更是加快了鑿巖臺車本土化的發展進程。

鑫通機械干過的隧道有大禮嶺高速隧道、寧上高速公路隧道、云南會巧高速公路雪峰山隧道、五龍山高速公路甘、六安隧道蔡家坡高速隧道、湖北高速公路隧道等大型項目工程。每個隧道工程的開挖貫通都離不開它的身影，它就是鑿巖臺車。

鑫通鑿巖臺車具有抗傾彎能力、高穩定、高鉆進、釬具消耗小等特點；推進器：采用輕質高強度合金，具有高強度抗彎、抗扭和抗疲勞性能，使用壽命更長；底盤：采用低排放發動機，節能減排，并具備強勁動力，后輪轉向、濕式橋整體車架，適應于全路面行走；鉆臂：高強度、高靈敏定位；鉆進系統：具有自動三級防卡釬、防空打與自動退釬功能，有效提高鉆機效率；注漿一體：配備國內的錨桿注漿機，滿足錨桿孔注漿功能要求；工作吊籃:高強度防護頂棚，安全、靈活；液壓系統:采用進口閥芯閥塊，高靈敏應用；電氣系統：配備易維護電氣柜及車身照明系統。