吸塵車是采用新型專利技術研制的新型環保環衛設備。它改變了以往掃路車用盤刷滾動刷掃的傳統方式，而全部采用負壓直吸得工作原理來完成作業，并能夠過濾微米級顆粒物，有效減少粉塵污染，并同步過濾可吸入顆粒物，提升空氣質量，降低空氣中可吸入顆粒物的含量，改善群眾的呼吸健康。

冬季使用清掃車、洗掃車、吸塵車進行路面作業哪個更合適 進入冬季，大部分地區已步入零下幾十度的極寒狀態，這時候路面采用機械車輛作業顯得尤為重要，減少環衛工人在寒冷天氣工作的幅度，提升安全性。 那么冬季采用掃路車、洗掃車、吸塵車進行路面作業哪個更合適呢，真是傻傻分不清楚，我們來區分一下3種車型的結構及作業方式，就能知道哪種更適合冬季路面作業。

道路吸塵車吸塵與沉降特性研究 礦用吸塵車是一種具備負壓吸塵、重力沉降及垃圾運輸等多功能的環衛車輛,其吸塵系統和重力沉降系統是吸塵車的核心系統,它們的結構參數對吸塵性能和沉降性能有著直接影響。本文對由吸塵系統和重力沉降系統進行研究分析,得出一些具有意義的結論。 主要完成的研究工作有： 1.根據氣力輸送理論的相關知識,分析了塵粒在剪切氣流作用下的受力情況及其起動機理,構建氣-固兩相流數學模型,提出合理初始條件和外部約束； 礦用吸塵車 2.建立了吸塵盤實體模型,通過分析吸塵盤肩部夾角α、下部吸嘴高度H1、進風管結構形狀及增加橫折板等參數因素,揭示其對吸塵盤內部流線、壓強和貼地風速的影響規律,給出優化方案,并用氣—固兩相流模型驗證了直徑為30mm的顆粒可被吸起,同時確定了佳行車作業速度為7-10km/h；

分析了塵粒沉降機理,提出沉降室的設計原則,建立沉降室物理模型,通過分析擋塵罩收縮角α2、擋塵罩前傾角β2、擋塵罩寬長比境和進風管出口距擋塵罩底部距離H2對塵粒的沉降效果影響,給出了各參數對集塵箱尾部風速和出風口前部風速的影響曲線,后提出優參數組合,并通過氣—固兩相流模型驗證了當量直徑為0.01mm的塵粒可以順利沉降在集塵箱內； 4.實車驗證了優化后的吸塵系統和沉降系統具有更小的負壓差、能量損耗、較大的進風口貼地風速和達標的風機出口氣體排放,試驗數據和數值模擬數據大誤差小于10%,仿真結果可信。

通過駕駛室后玻璃觀察氣壓表，當達到0.7～0.75MPa時，旋轉“左吸嘴伸縮控制開關”或“右吸嘴伸縮控制開關”，使左吸嘴或右吸嘴伸出（如果干濕兩用吸塵車采用全模式作業，通過伸縮控制開關，使左、右吸嘴均伸出。右模式作業僅右吸嘴伸出，左吸嘴收攏；左模式作業，僅左吸嘴伸出，右吸嘴收攏）。然后將“脈沖控制開關”旋到“開”位置，即脈沖電磁閥工作，除塵器進入除塵狀態。 1.2.2.7　按底盤車操作規定駕駛干濕兩用吸塵車起步、行駛，根據路面清潔情況掌握合適的清掃速度、進行清掃作業。并監視各種儀表(清掃速度3～10km/h，保潔速度10～15km/h)。 1.2.2.8　干濕兩用吸塵車清掃作業完成后，先將脈沖控制開關旋到“關”的位置，脈沖電磁閥停止工作，再將手油門操縱桿向下拉，使副發動機處于怠速運轉狀態，此時緩慢踩下離合器，使風機脫離副發動機驅動，直至風機停止，方可操作“吸嘴升降控制開關”，將吸嘴提升到位；然后通過伸、縮控制開關將左吸嘴或右吸嘴收縮到位。再將副發機啟動開關旋到“停止”位，副發機停止工作；松開離合器踏腳板，干濕兩用吸塵車準備開往垃圾卸料地點卸料。

注意：只有在風機停止旋轉工作的狀況下，方可提升吸嘴和舉升垃圾箱，否則，含塵氣流會通過吸嘴反吹管和垃圾箱接口吹出，污染環境） 1.2.2.9　干濕兩用吸塵車行駛到垃圾卸料地點后，變速桿處于空檔位置，提起手制動桿，踩下底盤車離合器（直至取力器接合好后方松開），通過向下推動操縱桿，取力器接合，在底盤發動機怠速運轉狀況下驅動油泵工作；同時將“副發機啟動開關”鑰匙旋到“工作”位（即接通電源），然后先將垃圾箱后門控制開關旋向“開”， 使后門打開；再將噴淋泵控制開關旋向“開”，噴淋裝置開始噴淋壓塵；接著再將垃圾箱控制開關，旋向“升”，使垃圾箱傾翻，卸料結束后，將噴淋泵控制開關旋向“關”，垃圾箱控制開關旋向“降”，再將垃圾箱門控制開關旋向“閉”位，將垃圾箱后門關閉鎖緊。此時，踩下底盤車離合器（直至取力器接合好后松開），通過向上推動操縱桿，使取力器分離。至此，干濕兩用吸塵車準備離開卸料地點。