今天的中國(guó)，既能造長(zhǎng)的橋，也能造高的橋，在橋梁界屢破記錄。“20世紀(jì)70年代前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)”，中國(guó)橋梁建設(shè)的成就，向全世界展示著中國(guó)速度、中國(guó)品質(zhì)和中國(guó)力量。跨山越海，驕人的記錄背后是無數(shù)建設(shè)者、奮斗者日以繼夜的艱苦奮斗，是苛刻地測(cè)量與計(jì)算，是日復(fù)一日技術(shù)的不斷突破，是機(jī)械設(shè)備的更新迭代，是國(guó)家技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的彰顯。在橋梁建設(shè)、交通運(yùn)輸高速發(fā)展的今天，架橋機(jī)、提梁機(jī)、高鐵罐車提升機(jī)等路橋工程起重設(shè)備更是功不可沒。

門式起重機(jī)(又稱龍門起重機(jī))是橋架通過兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿，另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運(yùn)行，稱作半門式起重機(jī)。門式起重機(jī)的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍，主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車，通過臂架的俯仰和旋轉(zhuǎn)擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍。

門式起重機(jī)起升重量大、凈空低、輪壓小、運(yùn)行平穩(wěn)定位快捷、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、操作簡(jiǎn)便。門式起重機(jī)經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)量小，操作可靠，提高生產(chǎn)效率，創(chuàng)造更大的收益，車間美觀，工人操作簡(jiǎn)單，無需改變廠房結(jié)構(gòu)，物流需求。

提梁機(jī)常用于以下場(chǎng)景或行業(yè)，并在工業(yè)生產(chǎn)中扮演著重要的角色：
工業(yè)制造：提梁機(jī)廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)制造領(lǐng)域，包括汽車制造、電子設(shè)備制造、航空航天、鋼鐵冶煉等。它們用于起重和搬運(yùn)重物、零件、原材料等。
倉(cāng)儲(chǔ)物流：在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，提梁機(jī)用于貨物的裝卸、堆垛和搬運(yùn)。它們可以提高物流效率，減少人力勞動(dòng)，并確保貨物的安全性。
港口和船舶業(yè)：提梁機(jī)在港口和船舶業(yè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它們用于裝卸集裝箱、重型貨物和船舶部件，以支持海上運(yùn)輸和物流活動(dòng)。
建筑施工：在建筑工地上，提梁機(jī)用于起重和搬運(yùn)建筑材料、混凝土構(gòu)件、鋼結(jié)構(gòu)等。它們能夠提高施工效率，減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
礦山和采石場(chǎng)：提梁機(jī)在礦山和采石場(chǎng)中用于起重和運(yùn)輸?shù)V石、礦石破碎設(shè)備等。它們能夠處理大量的重型物料，并提高生產(chǎn)效率。

輪胎式提梁機(jī)的安裝方法涉及多個(gè)步驟，包括設(shè)備的搬運(yùn)、組裝、調(diào)試和測(cè)試等環(huán)節(jié)。由于輪胎式提梁機(jī)是一個(gè)大型的移動(dòng)起重設(shè)備，其安裝過程需要確保設(shè)備的穩(wěn)定性、安全性以及操作的順暢性。

設(shè)備搬運(yùn)與位置選擇　　
選擇安裝位置：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，選擇合適的設(shè)備安裝位置。安裝位置應(yīng)具備足夠的承載能力，并且地面應(yīng)平整、堅(jiān)固，確保設(shè)備能夠安全作業(yè)。特別是在輪胎式提梁機(jī)起吊過程中，需要確保地面具有足夠的支撐力，以避免設(shè)備傾斜或不穩(wěn)定。　　
放置輪胎：輪胎式提梁機(jī)通常有多個(gè)輪胎，需要確保每個(gè)輪胎的接地壓力均勻，避免過度集中在某個(gè)區(qū)域。放置時(shí)，需確保設(shè)備輪胎位置的平穩(wěn)，并避免障礙物。