瀝青半掛車領域里，突然多出了一種新的車型——保溫瀝青運輸半掛車，并且生產企業越來越多。那么這究竟是一種什么車型？又是否合規呢？它們既標志著亳州在“低碳環保、綠色發展”的道路上邁出了的一步，又作為旅游風景、人文文化的一部分，裝點著新時代背景下美麗亳州新畫卷。以純電動客車為代表的比亞迪新能源車輛已駛入荷蘭阿姆斯特丹史基浦、澳大利亞悉尼、美國洛杉磯、比利時布魯塞爾扎芬特姆及深圳寶安等海內外，助推綠色建設和可發展。該線路往返于奧斯陸格魯德和童森哈根，總線路長為17和24公里。11月中旬，湖北省客集團批量采購海格KLQ6812客車，服務于新開通的新洲區至武昌城際班線。

自裝卸糧食運輸車又稱散裝糧食運輸車，自裝自卸糧食車，簡稱糧食車，是在二類載貨汽車底盤的基礎上加裝封閉式糧廂、高壓風機、液壓舉升機構等裝置改裝而成。結構簡單、性能可靠、操控方便、對糧食等特點，自卸式散裝糧食車優點，可運輸稻谷、小麥、黃豆、玉米、高粱、油菜籽、芝麻、花生等。不超寬不，不會調包，可以防盜，可以省去多道包裝程序和裝卸費，減輕裝卸強度，不受外界環境和氣候條件的影響，安全性大大提高。

此款散裝糧食運輸半掛車是根據用戶反饋需求，在原有散裝糧食傳統運輸方式的基礎上升級設計，采用液壓馬達減速機作為動力傳動系統，活動前板在卸貨時隨貨物一起向后門運動，活動前板和車廂側板采用彈簧帶緊橡皮進行密封，液壓絞盤作為前板回位的動力，整個液壓系統協調合作，完成卸貨和回位的功能動作。具有重心低、運輸穩定性好，卸貨速度快、安全性高等功能。

河南鶴壁瀝青運輸車輸送帶半掛自卸車這種車型由于采用了傳送帶的卸貨方式，因此并不會出現舉升貨廂后車輛側翻的現象，但龐大的貨廂如果全部裝上砂石料，基本上也都會超載超限。如今這種車型的新車數量正在不斷的上升，很有可能成為平板自卸半掛的繼任者，成為砂石料運輸的新寵。
瀝青半掛自卸車的外形尺寸為長：11000mm， 寬：2550mm， 高度可選3200mm或3400mm，這款車的貨廂欄板內尺寸為長：10840mm ，寬： 2440mm，高度可選1600mm或1800mm。這款車的整備質量可選8400kg或者7700kg，額定載質量可選31600kg或32300kg，滿足差異化需求。


HLV9403ZLS型散裝糧食運輸半掛車有200多個城市運行著數以萬計的比亞迪電動車。” 　目前，基于這一項目研制的中車電動智能駕駛客車，正在湘江新區的首條開放道路智慧公交示范線上運行，待充分試驗后，將載客試。馬魯部長表示，此次捐贈的車輛不僅將在APEC會議期間發揮作用，也將長久造福巴新。 　在同期舉行的2019道路運輸展評選活動中，深蘭科技與申龍客車聯手打造的SLK6123自動駕駛城市客車斬獲“公交客車創新產品”大獎。車前網采用三幅式鍍鉻設計，穩重又不失力量感。