鋼拱架支護是隧道施工中常見的一種工藝，國內(nèi)隧道鋼拱架支護施工一般采用人工自制簡易臺車安裝，施工功效低、勞動強度大、安全風(fēng)險高。為了增加施工功效、降低施工成本、降低安全風(fēng)險，采用多功能拱架安裝臺車是實現(xiàn)拱架的快速安裝的機械化理想設(shè)備。江西鑫通機械多功能拱架臺車自從投入市場使用后通過對市場調(diào)研，此設(shè)備在施工過程中勞動強度、降低了安全風(fēng)險、提高作業(yè)效率，而且能夠滿足不同斷面以及不同方式開挖的工況需求。
隧道拱架臺車特點：
安全性：多功能拱架安裝臺車設(shè)置了控制和工作框，工人在框內(nèi)可立控制本臂運行，工作框始終處于已支護范圍內(nèi)，避免了傳統(tǒng)工藝，作業(yè)人員暴露在拱頂范圍內(nèi)作業(yè)，確保了拱架安裝的安全。
性：施工僅需5-6人操作，安裝拱架用時50分鐘，施工全過程采用機械設(shè)備抓舉拱架焊接，立架與焊接工序無縫銜接；相對傳統(tǒng)工藝人員減少5人，作業(yè)時間縮短100分鐘，作業(yè)效率大大提高。
多功能性：多功能拱架安裝臺車適應(yīng)全斷面、二臺階、三臺階隧道開挖掌子面立拱架，此隧道圍巖狀況良好，一臺多功能拱架安裝臺車即可施工全段隧道，有效控制隧道工作面范圍，增強工序銜接。
靈活性：自身攜帶動力，履帶行走，爬坡能力顯著，移動快速，靈活許多，功效提升顯著，工序銜接加快。
工藝原理：
多功能拱架安裝臺車是在鑿巖臺車施工完出渣之后，在立拱架掛網(wǎng)過程中施工，將拱架在地面完成ABB段的組合，主臂抓取組合好的拱架段，置于拱頂，左右臂再抓取其余的C/D段拱架，逐次拼接，效率兩臂臺車。在施工中可一次完成整環(huán)拱架的對接拼裝、拉筋、焊接工作。兩臂拱架安裝臺車則需要在地面完成整環(huán)拱架的拼接，然后將拱架一次性托舉起來。全環(huán)立架適用于全斷面開挖施工，臺階法施工則需分段進行，行A段作業(yè)，再進行后續(xù)拱架立設(shè)。
拱架施工前應(yīng)先處理拱腳，清除浮渣；地基承載力不足時需采用型鋼墊塊或混凝土墊塊，待拱腳處理完成再進行立架施工。如果隧道洞壁存在欠挖，則需要先處理欠挖，然后再根據(jù)設(shè)計輪廓線進行立架施工。
