柴油發動機熄火控制器，大多都采用半導體器件來控制吸拉線圈。 由于吸拉線圈線圈的直流阻抗只有零點幾個歐姆，啟動時會產生很大的沖擊電 流，這對半導體器件就提出了很高的要求。選用的器件無疑會加大產品 的成本。降低產品的市場競爭力。發明內容本實用新型的目的就是針對上述不足之處而開發的一種，以繼電器替代半 導體器件而提供的一種高可靠、低成本、性能的柴油發動機熄火電磁閥保 護器。本實用新型的技術解決方案是 一種柴油發動機，包括與電源連接的延時 觸發電路和與控制器吸拉線圈連接的滅弧電路，其特征是還包括含有繼電器 的驅動電路；該驅動電路驅動輸入端與延時觸發電路的控制輸出端連接；驅動 電路中繼電器控制端與滅弧電路連接。本實用新型的技術解決方案中所述的驅動電路是由繼電器、三極管、二極 管和電阻構成的；其中，繼電器與三極管串接，二極管與繼電器并聯，電阻與 三極管的基極連接。本實用新型的技術解決方案中所述的滅弧電路是由滅弧電容和續流二極 管并聯而成，其輸出端與繼電器的控制端連接。本實用新型的技術解決方案中所述的滅弧電路是由滅弧電容和續流二極 管串聯而成的，其之間的連接接點與繼電器的控制端連接，繼電器的另一端與 電源正極連接。本實用新型的技術解決方案中所述的延時觸發電路是由三極管和集成運 放構成的施密特觸發電路。本實用新型采用集成運放構成的延時觸發電路、及與吸拉線圈連接的滅弧電路和含有繼電器的驅動電路，該驅動電路輸入端與延時觸發電路的輸出端連 接，驅動電路中繼電器控制端與滅弧電路的輸入端連接，應用時接入車輛電源，當控制電源通電后，驅動電路中三極管導通使繼電器工作，這時繼電器的常開 觸點接通吸拉線圈，使之產生啟動時所需的動作力矩。隨著延時觸發電路中延 時電容上的電壓不斷增加，使延時觸發電路的控制輸出端電壓下降，三極管截 止，繼電器的觸點斷開。因為維持線圈在控制電源接通時已得電，所以將把熄 火控制器維持在吸入狀態。本實用新型由于使用了集成運放構成的延時觸發電路，提高了產品的抗干 擾性；繼電器，滅弧電容，續流二極管構成的驅動電路克服了繼電器拉弧的現 象。由于繼電器價格低，抗沖擊電流強。可靠性高等優勢。使得產品具有很強 的市場競爭力。本實用新型主要用于柴油發動機啟停控制。

熄火電磁閥是很多大型器械的重要組成部件之一，而且也是不少工具產品中不可或缺的一個部分，如果沒有它，我們也可能無法收獲到令人滿意的實際使用效果。那么如何可以大程度上將熄火電磁閥的價值大化，使得大家可以收獲佳的效果呢?回答不僅僅包括前期的購置選擇，

電磁繼電器，通過導電有磁吸附，斷電斷磁松開，徐州市新誠機械設備有限公司多年專注于徐工工程機械原廠配件批發供應，擁有多年工程機械配件銷售經驗，高度整合行業資源，擁有200個以上主流的工程機械配件供應，幾十萬款配件，任你選購，品類更全-質量更穩-價格更優-供貨更快-服務更強。

當燃氣熱水器工作時，火焰在對熱交換器加熱同時，對火排火孔附近的熱電偶頭部受熱端加熱，產生熱電勢，通過電路傳給電磁閥線圈，產生磁力，保持電磁閥開啟狀態(此時電磁閥受外力作用已被打開)。當出現意外熄火時，熱電偶頭部受熱端逐漸冷卻，電動勢消失，電磁閥中磁力消失，在彈簧作用下復位。

種柴油機電子電磁熄火控制器，包括輸入接口、輸入門、時基電路、控制門、輸出放大級、電磁鐵、電源端子、拉索總成、插件、后罩、線圈外殼、電磁鐵外殼、安裝支架。其中輸入門、時基電路、控制門、輸出放大級安裝于一塊印制線路板上，印制線路板安裝在后罩內。其要點在于插件與輸入接口相連接、輸入接口與輸入門相連接、輸入門與時基電路相連接、時基電路與控制門相連接、控制門與輸出放大級相連接、輸出放大級與電磁鐵相連接、電磁鐵產生的磁力與拉索總成相連接，其要點還在于電源端子插入插件與印制線路板相連接。

三根線，一根地線，一根常電源，一根啟動電源。顧名思義，常電源是長期通電的，一般啟動電源是用繼電器控制，像天龍的繼電器就在車架的內側：用的是通過起動機的電磁開關來控制，線就接在電磁開關輸出端，用來代替繼電器，東風副廠的車一般沒有繼電器，比如隨專的車就用起動機來控制