嚴格執行“十不吊”的制度： ①指揮信號不明或亂指揮不吊；②超過額定起重量時不吊；③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊； ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊； ⑤抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊； ⑥行車吊掛重物直接進行加工時不吊； ⑦歪拉斜掛不吊； ⑧具有爆炸性物件不吊；⑨埋在地下物件不拔吊；⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊； h．如發現異常，立即停機，檢查原因并及時排除。

軌道鋪設 將單梁起重機軌道吊運至承載梁上，準備好軌道附件及安裝工具。測量好行車的跨度尺寸，以及水平度。將鋼軌一支一支的用手拉葫蘆拉上鋼架并用彎鉤羅絲固定，確定好跨度及軌道接頭縫間，并鋼軌固定死，并按G-325規定，在軌道兩端焊接車檔，使軌道上的車檔與起重機緩沖器均勻接觸。

整機吊裝 將單梁起重機主梁用吊車吊運至軌道上，根據廠房高度，選擇適當長的鋼絲繩，汽車吊梁與梁應盡量縮短吊繩長度，增大起吊高度。起吊期間注意人員的配合及安全。

公司用的技術了產品中的極限尺寸，在性能前提下結構緊湊，同樣的廠房和工作區域內，增大廠房內部面積的利用率，減小盲區、力富特精選部件，安全可靠，經久耐用，模塊化設計，維護成本低，完善的零配件服務模塊化設計的理念一直貫穿于所有備件產品的設計中，了部件的標準性和互換性，大大降低了產品的維護成本。

在建筑施工中，很多會使用到很多設備，所以我們在還沒有進行施工之前就應該把施工場地做好安全措施。使用起重機的時候，操作人員要經過的培訓之后，并且拿到上崗資格證才能上崗工作，在施工過程中，有技術人員進行指揮操作。工作人員嚴格遵守高空作業的安全管理規程，以確保在施工過程中，把危險降到低。另外，環境也是會影響起重施工的，所以只要風力三級以上就應該停止作業。

主梁、端梁采用高強度螺栓加銷連接、便于拆裝、降低運輸成本。 驅動三合一電機、噪音小、運行平穩。8、電動葫蘆質量有保障。 電器控制采用PLC+變頻器控制，智能準，運行可靠。 大車機構配有電動式液壓夾軌器，及大車運行自動糾偏器，并配有擴音裝置聲光報警器，運行平穩、可靠。 室外起重機選用戶外防震型工礦燈，節約能源、照明亮度高，維護簡便。 室外起重機起升機構、電控箱及驅動機構配用防雨罩，防潮，延長使用壽命。 齒輪齒面經硬化、研磨處理，可確保行車長期無故障運行。

另外還有不常見的電動單梁起重機的另外2種型號： 一、LDP：LDP型電動單梁起重機是天津起重設備總廠在80年代末開發研制的，配用引進德國斯達爾葫蘆（AS葫蘆）和角形小車，采用焊接箱形主梁，小車軌道布置于主梁的腹板上面和側面。在 JB/T1306-1994標準中定名為LDP. 二、LDC：LDC型電動單梁起重機也是采用焊接箱形主梁，但下翼緣板較寬較厚，葫蘆直接運行于下翼緣板上。DEMAG公司的EKKE型電動單梁起重機和KONE(科尼起重機)公司的CXT型

電動單梁起重機均屬于此種型式。 還有兩種單梁起重機：MH為電動葫蘆門式起重機（JB/T5663.2），LH為電動葫蘆橋式起重機

橋式起重機所有的電氣設備外殼均應接地。如小車軌道不是焊接在主梁上時，應采取焊接地線措施。接地線可用截面積大于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸銅線或大于30mm2的鍍鋅圓鋼。司機室或起重機體的接地位置應多于兩處。起重機上任何一點到電源中性點間的接地電阻，均應小于4Ω。