隧道鉆機(jī)融合了履帶式挖掘機(jī)、起重機(jī)、鉆機(jī)三種機(jī)械的結(jié)構(gòu)為一體，抬升高度高可達(dá) 15 米，可根據(jù)客戶工況需求定制不同高度機(jī)型。底盤行走機(jī)構(gòu)采用了履帶式挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)，了不同工況的行駛通過性及安全性；支腿機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、大臂丼升機(jī)構(gòu)等結(jié)合了起重機(jī)的結(jié)構(gòu)原理；大大提升了安全系數(shù)、施工靈活度及施工效率，即實現(xiàn)了高丼鉆孔施工作業(yè)，又了施工的安全。

自進(jìn)式錨桿由鉆頭、中空錨桿體、連接套、墊板、螺母和居中器構(gòu)成，作為巖土錨固系統(tǒng)的一種，是一種集鉆進(jìn)、注漿、錨固等功能為一體的新型錨固方法。特別適合松散土層、破碎巖層、卵石層等不易成孔地質(zhì)下的施工，在國外早已在各種基建工程廣泛應(yīng)用，但目前國內(nèi)自進(jìn)式錨桿使用較少，一方面是大家的認(rèn)知不夠，另一方面是目前缺乏的配套施工設(shè)備，無法充分發(fā)揮自進(jìn)式錨桿施工工藝的優(yōu)勢。

第１個我們先來明白一下隧道冒頂坍塌的原因。一般情況下都有以下這幾種原因，第１個就是地質(zhì)比較松軟，土層的話比較松軟，就這種情況，在施工的時候，隧道施工的時候，應(yīng)該對地質(zhì)土層的情況進(jìn)行勘測，勘測完了之后，然后對掩體對隧道開挖，這種情況又應(yīng)該有一些大概的估測，比如說開挖之后有可能會不會出現(xiàn)變形土層，會不會出現(xiàn)移動和土層巖層，是不是有一些坍塌性的破壞等等，這些預(yù)測應(yīng)該是有的。在設(shè)計的時候應(yīng)該考慮到這些問題，這些情況不然的話，設(shè)計就是有一些失誤會出現(xiàn)，就是他們要擔(dān)當(dāng)一些責(zé)任。如果地質(zhì)土層比較松散或者比較凌亂，或者說是土里面加的石塊等等，這種情況那么在設(shè)計之初就要考慮到在中空低壓錨桿以對撐子面進(jìn)行保護(hù)。
　　然后下一個問題就要考慮到施工開挖的時候是不是遇見連續(xù)多雨，大雨小雨都算或者說是突降暴雨，大雨的情況如果會出現(xiàn)這種情況的話，就有可能引起隧道坍塌。不僅在施工之前，在設(shè)計層面考慮到對多雨天氣這種情況的預(yù)測，還要在對施工前對地下水進(jìn)行勘測，如果當(dāng)?shù)貓D騰或者巖石層地質(zhì)含水量過高也有可能導(dǎo)致威嚴(yán)的強(qiáng)度和承載力大幅度的下降，從而導(dǎo)致隧道掩體的坍塌，這樣情況處理的話就只能多注意排水，多安排一下排水的工作，當(dāng)然了我們的隧道錨固鉆機(jī)都能在打孔的情況大達(dá)到６０的。以及可以達(dá)到１０米的深度，這樣對巖石，層含水量過高也能起到一個重要的保護(hù)措施，１０米的深度，在隧道里面已經(jīng)是很深的深度了。這就是我們隧道錨固鉆機(jī)大賣的一個重要原因。
　　另一個問題就是說在隧道開挖工程里面都存在著一些很多的細(xì)節(jié)，大大小小個方方面面都可以算成是細(xì)節(jié)，很多設(shè)計包括施工人員在工程施工的時候?qū)@些細(xì)節(jié)都比較容易忽視，很多人都會注重施工的工期人員的安全等等一些方面，但是對一些細(xì)節(jié)都比較忽視。比如說檢測的時候方方面面不全面，設(shè)計意圖沒有讓施工方得到普及，而且還有一個重要的地方就是說施工方法制定的時候有一些欠缺。等等之類的，這些問題都有可能造成隧道施工的時候，這些工程出現(xiàn)大大小小方方面面的問題，這就需要加強(qiáng)施工人員和設(shè)計人員進(jìn)行一些交流，把設(shè)計者當(dāng)時的意圖全部要給施工人員，說的清清楚楚，這樣大家都對安全隧道施工的安全有一個全方面的認(rèn)識，這樣的施工過程當(dāng)中才會避免出現(xiàn)一些大大小小的問題。